104951. lajstromszámú szabadalom • Vasúti biztonsági lökhárító
— 2 — (25) harántgerendával van összekötve (4. és 7. ábra). A mozgó (A) rész mindkét oldatán, a földbe sülyésztett (26) hosszgerendákon (1., 2. és 3. ábra), egy-egy (27) 5 biztonsági támsín van megerősítve, melyekben a (28) saruk mozognak. Ez utóbbiak, a (29) pántokkal, az (A) rész oldalaihoz vannak erősítve. A (27) támsínek fölfelé szűkülő vályúalakúak úgy, hogy a 10 saruk függélyes kiemelését meggátolják. Ennek folytán az (A) rész oldalt billenése, vagyis kisiklása meg van akadályozva. Szükség esetén az (A) részt még a (30) húzórugóval is le lehet horgonyozni, 15 melynek mellső vége az egyik talpfához van erősítve (2. ábra), míg hátsó vége az (A) részhez van kötve. A szerelvénynek a (4) tányérokhoz való ütközésénél először az (5) harántgerenda, 20 a (10) és (14) rugók ellenében, az (A) részhez képest benyomódik. E rugók feszültségének összege tehát kisebb kell, hogy legyen, mint a többi rugók feszültsége. Ha az ütközés ereje nagyobb, mint 25 e rugók ösiszfészül tsége, akkor az (A) rész a síneken hátra csúszik, miközben a (20) és (22) rugók feszíttetnek meg. E rugók feszültsége tehát nagyobb, mint a (10) és (14) rttgók feszültségének összege. Ha az 30 ütköző erő oly erős, hogy az (A) rész egészen a. (25) gerendáig mozog hátra, akkor a (24) gerenda is hátraszoríttatik, amidőn a (23) rugó feszíttetik meg. E rugó feszültsége a legerősebb és az ütközés erejéből 35 még fennmaradt részt fogja fel. Az ütközés erejének egy részét, természetesen, az (A) rész hátramozgásánál fellépő, súrlódó erők is felemésztik, így különösen a (2) saruknak az (1) sínen és a (28) saruknak 40 a (27) támsinekben való súrlódása. Szabadalmi igények: 1. Vasúti, biztonsági lökhárító, jellemezve a helytálló (B) bakkal és az ehhez képest, az ütközés értelmében visszamozgó (A) résszel, mely rugók kőzve- 45 títésével támaszkodik a (B) bakhoz, jellemezve továbbá a mozgó (A) rész mellső oldalán az (5) harántgerendához erősített (4) ütköző tányérokkal, melyek a vasúti szerelvények lökhárí 50 tóinak megfelelően vannak elrendezve, mimellett az (5) harántgerenda, a mozgó (A) részhez képest, rugók ellenében elmozgatható. 2. Az 1. igénypont szerinti lökhárító kivi- 55 teli alakja, jellemezve a mozgó (A) rész két oldalán leerősített, fölfelé szűkülő vályúalakú támsínekkel és az (A) részhez erősített, e vályúkban mozgó (28) sarukkal. 60 3. Az 1. igénypont szerinti lökhárító kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a mozgó (A) rész hátsó falán (17) vezetőrudak vannak megerősítve, melyek a (B) balt nyílásaiban vezettetnek, mi- 65 mellett a (17) vezetőrudak a (B) bak belsejében levő (22) rugókhoz támaszkodnak. 4. Az 1. és 3. igénypontok szerinti lökhárító kiviteli alakja, azzal jellemezve, 70 hogy a (B) bakban (24) nyomórúd van vezetve, mely mellső végén a (25) harántgerendával van összekötve, hátsó végével pedig a (B) bakban elrendezett (23) rugóhoz táma szkodik, mimellett a 75 25) ha.rántgerenda úgy van elrendezve, hogy az (A) rész teljes visszamozgásánál, annak hátsó része e (25) harántgerendába ütközik. 1 rajzlap melléklettel. Pallas nyomda, Budapest.
