104925. lajstromszámú szabadalom • Gépkocsik eltulajdonítása elleni biztonsági készülék

Megjelent 1933. évi .január hó lfi-án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 104925. SZÁM. — XXa/SJ, OSZTÁLY. Gépkocsik eltulajdonítása elleni biztonsági készülék. Eichenauer Rudolf gyáros Frankfurt a/M. A bejelentés napja 1931. évi augusztus hó 22-ike. Franciaországi elsőbbsége 1931. évi február hó 3-ika. A találmány oly készülék, mely a, motoros járművek eltulajdonítását a jármű kormányszerkezetéinek elreteszelésével gátolja meg. E készülék az eddigi ily készülékektől abban különbözik, hogy utó-5 lag bármely kocsin erősíthető meg, illetve építhető be és hogy az elzárással egyidejűleg a megerősítő részeket is illetéktelen beavatkozás ellen, azzal védi meg, hogy valamennyi megerősítő rész a zárt ké-10 szülék belsejében foglal helyet. A csatolt rajzon a találmány példaképpen! megoldási alakja látható. Az 1. ábra a készülék keresztmetszete. A 2. ábra. a készülék megerősítésére való 15 kétrészű csőbilincs felülnézete. A készülék mindenekelőtt a, két (A) és (B) süvegből áll, melyek együttesen dobot alkotnak és egymásba vannak tolva. A két süveg között mozgási köz van meg-20 hagyva, úgy hogy a kisebb (A) süveg a külső (B) süvegben vagy szelencében könnyen forgatható. Minthogy a két süveget az alább leírt rögz.ítőszerkezettel szilárdan összekapcsoljuk, a dob belsejé-25 ben lévő valamennyi megerősítörész illetéktelen beavatkozás ellen meg van védve. A (B) süveg fala a (D) csőtoldatot hordja, melynek az ily célra ismeretes 30 szerkezetű, kivehető zárórészt (csapszeget) felvevő ás fogvatartó (K) hosszfurata va.n. A zárórészt a (B) süveg falán át, továbbá az (A) süveg (J) megakasztó lyukain át vezet jük be, amivel a két sü-35 veget egymással összekapcsoljuk. A (W) kormányvezetőcső köré a (G) és (H) részekből álló csőbilincset fektetjük és ezt (N) csavarokkal erősítjük meg. A csöbilincs egyik, (G) részének alján a szegmensalakú, oldalsó (P) toldat van, 40 míg a csőbilincs ellenkező oldalán, az összecsavart állapotban, a kerek (O) áigyazóifelület létesül. A szegmensalakú (P) oldaltoldatnak két (E) csavarja, van, melyekkel a (B) 45 szelencét hozzákapcsoljuk. Az (A) süvegnek, melynek falában a két (J) megakasztó lyuk van, centrális nyílása van, mely pontosan a (C) gyűrűrész (F) toldat-gyűrűjére illik, mely (C) 50 gyűrűrészen az (A) süveget (M) csavarokkal erősítjük meg. E (C) gyűrűrésznek, melynek középnyílása a (T) kormánytoldatra illik, belsőcsavarmenetes (S) oldalfuratai vannak, 55 melyek a közép felé irányulnak és melyek a fejetlen (L) csavarokat veszik fel, melyek segélyével a. (C) gyűrűrészt a mozgatható kormányrészen ' erősítjük meg. 60 Az (M) csavarok az (S) oldalfuratokat keresztezik és így elzárják az (L) megerősítőcsavarokhoz való hozzáférést, melyek ekként illetéktelen lazítás ellen meg vannak védve. A (C) gyűrűrész (F) tol- 65 data a. (G, H) csőbilincs (O) ágyazófelüle.te fölé illik. A (B) süveg fenekére az (E) kontaktusrugó van szigetelten felszerelve, Ha az ismeretes zárórész csúcsát az egyik (J) 70 megakasztó lyukon átvezetjük, úgy ez a csúcs egyúttal az (E) kontaktusrugót is érinti, amikor is figyelmeztető jelzést adó áramkör záródik. A zárórésznek valamelyik (J) meg- 75 akasztó lyukba való behatolásával úgy az elforgatás megakadályozását s ezzel a korit ányzás elreteszelését, mint a két dobfél egyesítését is elérjük, amikor is a