104914. lajstromszámú szabadalom • Robbanó-motor szerelő

.negyedfordulatot, ami által a körhagyó középpontja a főtengelyhez legközelebb kerül, miért is „a szívólöket a kétszeres körhagyóhosszaí (excentricitással) róví-5 debb lesz, mint a robbanólöket. A főtengely következő félfordulata alatt megy végbe a kompresszió (5. ábra), ami alatt a körhagyó jobboldali középállásába kerül. Láthatjuk tehát, hogy a szívólöketnék 10 és robbanólöketnek végén a körhagyó vagy egyik, vagy másik szélső állásában van, míg a szívólöket elején vagy kompressziólöket végén, tehát a dugattyú belső állásában a körhagyó mindig középállásá-15 ban van. A dugattyú lökete tehát a kompresszió-tér irányában változatlan és csakis az ellentétes irányban, vagyis kifelé változik és pedig a robbanás alatt meghosszabbodik, ami által egyfelől nagyobb 20 fokú expensió, tehát jobb az energiakihasználás és a nagyobb fokú expaiisió folytán a munkahenger ben erősebb a nyomáscsökkenés, miért is ,a kipuffogás alatt nincsenek oly erős hangjelenségek, 25 úgy hogy esetleg a hangtompító nélkülözhetővé is válik. Szabadalmi igények: 3. Robbanómotor változó dugattyúlökettel, melyet az jellemez, hogy a hajtóműve 30 a dugattyú löketét a robbanólöket alatt meghosszabbító szerv van iktatva. 2. Az 1. igény szerinti hajtómű kiviteli alakja, melyet az jellemez, hogy a robbanómotor főtengelyének hajtócsapjáu körhagyótáresa ül, melyet a hajtórúd 35 végén levő (c) körhagyógyűrű vesz körül, jellemezve továbbá oly szervekkel, melyek a körhagyótáresát a hajtócsapon úgy forgatják el, hogy a dugattyú belső holtponti állásai (szívólöket kez- 40 dete, robbanólöket kezdete) változatlanok, viszont a dugattyú külső helyzetei változóak úgy, hogy a körhagyó a szívólöket végén egyik, a robbanólöket végén pedig másik szélső helyzetében 45 van. 3. Az 1—2. igény szerinti hajtómű kiviteli alakja, melyet a körhagyót a hajtócsapon elforgató fogaskerékmű jellemez. 50 4. Az 1—3. igény szerinti hajtómű kiviteli alakja, melyet az jellemez, hogy a fogaskerékmű egyik (k) fogaskereke a hajtótengelyhoz képest központos és helytálló, hogy továbbá a fogaskerék- 55 kel egy második,. azonos fokszámú (j) fogaskerék kapcsolódik, melynek forgástengelye a könyöktengely hajtókarjába van ágyazva, hogy továbbá e tengely másik végén további (h) íogaske- 60 rék ül, mely kétszeres lassító-áttétellel a körhagyóhoz szilárdan erősített ós a hajtócsap körül elforgatható (g) forgattyíícsappal kapcsolódik. 1 rajzlap melléklettel. Pallas nyomda, Budapest. 104921