104909. lajstromszámú szabadalom • Dugattyútőmítés belső égésű motorhoz

— 32 — testé. Ennek folyománya, hogy a (10) fedélen netán lerakódó koksz-szemesék eléghetnek, úgy, hogy a gyűrű (6) kiugrásának a horonyba való besülésétől nem kell 5 tartanunk. A (10) fedél és a (4) gyűrűtag között (13) szabad rés marad. A (4) tag, gyűrű vékony palástrészét tehát az (1) égési térben uralkodó teljes nyomás szorítja a (2) hengerfalhoz', miáltal csekély 10 vastagsága folytán jól simulhat a hengerfalhoz (akárcsak a karmantyús tömítés), ami a tömítést csak fokozza. A (4, 5) öszszetett gyűrűnek az égési tértől elfordított oldalán még szokásos kivitelű további 15 (15, 16) dugattúgyűrűk is vannak, amelyek önmagukíban kevésblbé jól tömítenek, mint az összetett gyűrű, úgy, hogy a teljes nyomás-esés nagyobbik részét az összetett gyűrű veszi fel. A (15, 16) gyűrűk tehát 20 lényegileg csak hűtő gyűrűk. A dugattyú külső szélén még egy további (17) gyűrű is van az olaj letörlésére. A 3. ábra szerinti kivitelnél a dugattyúnak az égési tér felőli végén megint van 25 egy összetett (4, 5) tömítő gyűrű, amelynek (6) kiugrását itt is a (10) fedél fogja. E (4, 5) gyűrűnek az égési tértől távolabb fekvő oldalán az előbbihez hasonló szerkezetű, (4') és (5') tagokból álló másik 30 gyűrű van, amelynek belső (6') kiugrása a dugattyú gyűrűaliakú (7') hornyába illik. A (4') taggyűrű vékony palástja a dugattyú (20) mélyedésében foglal helyet, amely a (4') taggyűrűnek nemcsak szabad 35 sugárirányú játékot enged, hanem még a (21) teret is szabadon hagyja. Ezt a teret oly nagyra választjuk, hogy a motor egyegy üteme alatt a (4, 5) gyűrű felett átfuvó gázok a (21) térben a nyomást az 40 égési térben uralkodó legnagyobb nyomásnak csak kis hányadával növelik, miáltal mindig az égési térhez legközelebb fekvő (4, 5) gyűrű veszi fel a teljes nyomás-esés nagyobbik részéit. 45 A 4. ábra szerinti elrendezésnél megint megtaláljuk a dugattyúnak az égési tér felőli végén a (10) fedél által leszorított összetett (4, 5) tömítő gyűrűt. Ez a gyűrű a dugattyútestre tolt külön (22) köpeny 50 befelé kiszélesített (19) homlokfelületére támaszkodik. Ez a (22) köpeny a kerülete mentén összefüggő, tehát nincsen felhasítva, amellett különösen ellenálló anyagból készül és lényegében csak az a ren-55 deltetése, hogy a gyűrűk számára jó támasztó felületet, a dugattyú számára pedig könnyen csúszó vezető felületet adjon. Itt tehát csak az összetett (4, 5) gyűrű végzi a tömítést a dugattyú és a hengerfal közt, mivel a (22) köpeny, ha még oly 60 jól illeszkedik is kezdetben a hengerfalhoz, bizonyos idő múlva az elkerülhetetlen kopás folytán a tömítést nem segíti többé lényegesen elő. Szabadalmi igények: 65 1. Dugattyú-tömítés nagy nyomású belső égésű gépekhez, különösen Diesel-motorokhoz, amit az jellemezi, hogy a tömítésnek legalább is a nagyobbik részét végző és az égési térhez legköze- 70 lebb fekvő gyűrű tengelymenti irányban jóval szélesebb a szokottnál és elzárt résű két taggyűrűből áll, míg az esetleg alkalmazott töbíbi gyűrűk vagy csak kisebb mértékben tömítenek, vagy 75 pedig e gyűrűket az előbb említett gyűrűtől és egymástól is nagyobb labirintus-terek választják el. 2. Az. 1. igényben védett dugattyú-tömítés kiviteli alakja, aminek jellemzője az 80 összetett gyűrű karmantyús alakja, továbbá, hogy e gyűrű egyik (4) tagja radiális irányban vékony, tengelymenti irányban pedig széles és az égési tértől távolabbi szélén befelé nyúló lép- 85 esős (6) kiugrása van, amelybe a másik (5) taggyűrűt ágyazizuk és amely (6) kiugrás a dugattyú hornyába hatolva, a gyűrűt megfogja. 3. Az 1. vagy 2. igényben védett dugattyú- 90 tömítés kiviteli alakja, amire jellemző, hogy a dugattyún csak egyetlen összetett gyűrű van, amely tehát a teljes nyomás-esést veszi fel. 4. Az 1—3. igények bármelyikében védett 95 dugattyú-tömítés további kiviteli alakja, amire jellemző az összetett gyűrűnek az égési tértől távolabb fekvő oldalán vezető köpenyül alkalmazott fel nem hasított (22) gyűrű, amelynek a íoo (4, 5) összetett gyűrű felőli (19) homlokfelületére az összetett gyűrű támaszkodik. 5. Az 1—4. igények bármelyikében védett dugattyú-tömítés kiviteli alakja, amire 105 jellemző, hogy az égési térhez legközelebb fekvő összetett (4, 5) tömítő gyűrűt a (3) dugattyútestre helyezett (10) fedél tartja, amely fedél csak kis (11, 12) felületeken fekszik fel a (3) dugaty- 110 tyútestre és ezáltal üzem közben lényegesen melegebb a dugattyú többi részénél. 1 rajzlap melléklettel. Pallas nyomda, Budapest.