104869. lajstromszámú szabadalom • Olajfogószerkezet, különösen síneken futó járművek felsőkenésű csapágyaihoz
wr XK •w^.ya^^igjj y Megjelent 1933. évi január hó 16-án. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 104869. SZÁM. — Y/b. OSZTÁLY. Olajfogószerkezet, különösen síneken futó járművek felsőkenésű csapágyaihoz. Eisen- und Stahlwerk Walter Peyinghaus cég Egge. A bejelentés napja 1930. évi december hó 2-ika. Járműveknek, különösen síneken futó járműveknek váltók fölött és éles kanyarulatokban való menet közben erőteljes lökéseknek és hirtelen irány változásoknak ki-5 tett felsőkenésű csapágyainál az olaj kifolyik az olajfürdő peremén, elárasztja a porvédő szerkezetet, ahol elszennyeződik és a persely kenése szempontjából elvész. Ez a hátrány különösen a merítő vagy röpítő 10 hatáson alapuló mechanikai olajszállítással működő tengelycsapoknál lép fel, mert ezeknek nagyobb olajfürdőjük van és a tengelycsap alatti szekrényben nincs a jármű ingadozásánál az olajmozgást csil-15 lapító kenőszerkezetük. Ismeretesek mechanikai olajszállításos csapágyakhoz való oly tokok is, melyeknél közvetlenül a portáska előtt elrendezett harántbordák az olajjal való elárasztás 20 ellen védenek vagy az olajfürdőt harántfalakkal elrekesztik. Ezek a harántbordák azonban nem védik hatásosan a portáskát, mert osztatlan csapperselyeknél, szerelési okokból, csak néhány centiméter-25 nyi távolságra szabad a csapot megközelíteniük és sík falfelületükkel a duzzasztott olajat magasra és átfecskendeztetik anélkül, hogy irányából elterelnék. Ezt a hátrányt a találmány azzal kü-30 szöböli ki, hogy az olajfürdő és a portáska közé beépített harántfal keresztmetszete kagylóalakú és hogy a fogócsészének vagy csapágyperselynek orralakú nyúlványába fogódzik. 35 A rajz a találmány példaképem megoldási alakját tünteti fel. Az 1. ábra a jármű csapperselyének alsó felén át vett hosszmetszet. A 2. ábra keresztmetszet az 1. ábra A—B, illetve C—D vonala szerint, ahol is az 40 A—B metszet, bal-, a C—D metszet jobboldal felőli nézetet ábrázol. (a) az olajfürdő, (b) a csap, (e) a portáska, (d) a kagylóalakú harántfal az olajfürdő és a portáska között, (f) a felfogó 45 csésze, ill. az ágyazópersely alsó része és (g) az (f) csészének orralakú nyúlványa, amely a (d) kagyló alá fogódzik. A görbületekben és lökéseknél az (a) olajfürdő szélein kiömlő olajat a kagyló- 50 alakú (d) harántfal áttereli és visszavezeti. A keletkező olajhullám tehát nem csapódhat át szétfecskendezés közben a (c) portáskába. A fogócsésze vagy az (f) csapágypersely alsó részének alsó (g) orra 55 az olajfürdő és a portáska terét a (d) kagyló alá való fogódzással egymástól elrekeszti. A kagyló, a mindenkori szerkezeti viszonyokhoz képest, más alakú és az olaj- 60 fürdőhöz, ill. a portáskához képest más helyzetű is lehet. Szabadalmi igény: Olajfogószerkezet, különösen síneken futó járművek felsőkenésű csapágyaihoz, a 65 tokba, az olajfürdő és a portáska közé beépített harántfallal, melyet az jellemez, hogy a harántfal keresztmetszete kagylóalakú és hogy a fogócsészének vagy az (f) csapágyperselynek orralakú 70 (g) nyúlványába fogódzik. 1 rajzlap melléklettel. Pallas nyomda, Budapest.
