104851. lajstromszámú szabadalom • Kapcsolási elrendezés vasúti váltók villamos hajtóberendezéséhez

rás pozitív pólusa, (4. 3) kontaktusok, (5) vezeték, (7) szártekercs, (1) horgony. (15) visszavezetés, (13) csatlakozó pont, (12) összekötő vezeték, (16) csatlakozó pont, 5 (19) összekötő vezeték, (20) szökőkapcsolókontaktus és az áramforrás negatív sarka. Ekkor a váltó a másik helyzetbe áll át. Ha az 1. ábra szerinti berendezésnél az állító áramforrásnak elkülönítve rajzolt 10 negatív pólusa és az ellenőrző áramforrásnak negatív pólusa között összeköttetés létesül, úgy ez az összeköttetés egyelőre nem vehető észre. Amint azonban az állító áramforrás pozitív pólusa az ellenőrző 15 vezetékkel vezető 'összeköttetésbe jut, úgy ez az áram átfolyik a (17) ellenőrző biztosítékon és ezt kiolvasztaná. Mivel azonban ez a biztosíték már ki van olvadva, a következő áramút létesül: 20 az állító áramforrás povitív pólusa, (21) vezeték, (14) kapcsoló, (13) csat lakozási pont, (12) összekötő vezeték, (16) csatlakozási pont, (11) ellenőrző mágnes, (10) kontaktus, (22) ellenőrző vezeték, 25 (9) kontaktus, (23) ellenőrző vezeték, (3) kontaktus, (4) szökőkapcsoló-kontakt'us, ellenőrző áramforrás pozitív pólusa és ezen át mindkét áramforrás negatív pólusa. Ez az áram veszedelmes helyzetre figyelmez-30 tető jelzést váltana ki. A jelzés annyiban volna veszedelmes, mert rendben lévő állapotot mutat, míg tényleg valamelyik váltó fel lehet hasítva, mert az ellenőrző mágnest csak az idegen áram tartja, ellen-35 ben nem tartja felhúzott állapotban a normális ellenőrző áram. Ez a hátrányos jelenség úgy küszöbölhető ki, hogy a 2. ábra szerinti módon az ellenőrző (11) mágnes (16) csatlakozó pont-40 ját egy háromsarkú biztosítóhoz vezetjük, melynek egyik pontja a (18) szökőkapcsoló-kontaktuson át az ellenőrző áramforrás negatív sarkával és másik csatlakozáspontja a (12) összekötő vezetékkel és 45 a (20) szökőkapcsoló-kontaktusom át az áramforrás negatív sarkával van összekötve. Ha ennél a berendezésnél a két áramforrás negatív sarka között észrevétlenül vezetői összeköttetés létesül, ugyan-50 ekkor pedig vezetői összeköttetés létesül valamely ekkor nem használt vezeték és az állító áramforrás pozitív pólusa között, akkor az ellenőrző biztosító ugyanolyan módon olvad ki, mint az 1. ábra kapcsán 55 magyaráztuk. Mivel azonban ez a biztosító arra is szolgál, hogy a (12) kerülő vezeték és a (11) ellenőrző mágnes közötti ösz-eköttetést létesítse, a fentemlített téves ellenőrző áramkör megszakad és így tévesen veszélyes helyzetet mutató jelzés sem ( állhat be. A 3. ábrában feltüntetett kivitelnél feltételeztük, hogy az állító áramforrás és az ellenőrző áramforrás negatív sarkai már eleve össze vannak kötve, pl. mind- ti kettő földelve van és hogy a fentemlített háromsarkú ellenőrző biztosítékot a berendezés biztosítására használjuk. Ennél a kivitelnél oly (25) szökőkapcsoló-kontaktust alkalmaztunk, mely az emeltyű- 7 nek a váltó átállítása céljából történt átfektetésekor az állító áram részére lehetővé teszi, hogy a motorból kivezető vezetékeken, valamint a (12) vezetéken át az ellenőrző biztosító megkerülésével az ál- 7 lító áramforrás negatív sarkához folyjon. Az áramkörök leírásánál a visszavezetést külön nem írjuk le, mert hogy ilyen visszavezetésnek lennie kell, az magától értetődő. Épen ezért a 3. ábrában a (24) 81 pontot szokás szerint már mint az állító áramforrás negatív pólusát tüntettük fel. A háromsarkú ellenőrző biztosíték helyett a 4. ábra szerint egy külön (26) relaist is alkalmazhatunk, mely '(27) és (28) 8? kontaktusok megszakítására szolgáló szökőkapcsoló-készülékkel van összekötve. A (26) relaist az egypólusú ábrázolásban , szokásos módon tüntettük fel. A (27) és (28) kontaktusok mellett alkalmazott azo- 9C nos jelek azt jelentik, hogy ezek a kontaktusok a (26) relais horgonyán vannak elrendezve. Mivel ezenkívül az áramkör a (26) relaisii át zárva van, világos, hogy a (26) relais áram alatt áll, és hogy fel- 95 húzott horgony mellett a (27) és (28) kontaktusok zárva vannak. Az e kontaktusok beakasztására szolgáló billentyűn két (29) ós (30) megszakító kontaktus van elrendezve, amelyek a (16) csatlakozópont- 10 nak úgy a (11) ellenőrzőmágnessel, mint a (26) relaismágnesseel való összeköttetését mindaddig megszakítják, míg a billentyűt lenyomott helyzetében tartjuk. Ezekre a kontaktusokra azért van sziiksé- 10Í giink, hogy a váltókezelő személyzet az ellenőrző berendezést a beakasztóbillentyű folytonos .lenyomása által hatástalanná ne tehesse. Ha ugyanis a billentyűt állandóan lenyomva tartanok és a (29) és (30) 11( kontaktusok hiányoznának, akkor az idegen áram a motoron átfolyna és a váltót átállítaná. Ha a leírt berendezésnél az üzemen kívüli állító- vagy ellenőrző-vezetékekbe 115 idegen áram jut, úgy át kell folynia a (26) kiváltórelaisn. Ez a relais a (27) ós (28) kontaktusokat szabaddá teszi, úgy hogy