104832. lajstromszámú szabadalom • Légszívó-szelep belsőégésű járműmotorokhoz
Megjelent 1933. évi január hó 2-án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 104833. SZÁM. — Vd/2. OSZTÁLY. Légszívó-szelep belsőégésű járműmotorokhoz. Szilágyi J. Jenő vasmunkás Pestújhely. A bejelentés napja 1930. évi november hó 22-ike. Ábrák: 1. Légszívó szelep oldalnézete, (metszve) emelő-karral. 2. Légszívó szelep előlnéziöte, (metszve) 5 emel ő -csavarral. 3. Légszívó szelep elölnézete, (metszve) í or g ó -záróval. 4. Az 1. ábra feliilnézöfce. 5. A 2. ábra felülnézete. 10 6. A 3. ábra felülnézete. Szerkezet: Bronz szelepház (A), melynek alsó üregében (ü), csiszolt acélgolyó, a szívószelep (B) helyezkedik el, (c) csigarugóra, ez pedig (d) közcsavarra támasz -15 kodvta. A felső részekben, a három ábra szerinlti, különböző záró sziellepek vannak, melyek a vezieitő ülésből nyithatók: 1. ábra szerinti szelepnél (k) záró sze-2Q lep, (1) emelőkarral nyitható, a 2. ábra szerinti szieflepnél, (h) záró szelepet (i) emelőcsajviamal nyithatjuk, a 3. ábra szeriinti szelepnek, forgó-zárója van. 25 Beiktatása a készüléknek, a karburátor és a mnnkahenigter közé történik, ha vian megfelelő furat a hengerházon, a szívó toroknál, legcélszerűbb, ha ide csavarjuk (s) nyíláissal, szívás irányába. 30 Működés: Induláskor a légszelep zárva tartandó, esiajk ha már áitihevült a motor, (f) zsinórral, (h) vlaigy (k) szelepet feíliiúzzuk, illetve (e) zárót, nyílásra fordítjuk. A dugattyú, a sízávó szakasz alatt, (B) 35 szelepet nyitja, (z) szűrőn át (ü) üregből, a miuaiikahengier'bei, tiszta levegő oxigén, jut, ami táplálja az égést, tökélettesbíti az elégést. Szabályozása, a légbeámmlásniak, a go>lyószelep hivatása, amely minden szívó 40 ütemnél nyitja a levegő útját. A légszielep útjám beszívott levegő, staennyiben a karburátor előtt adiagolódilk, nem vegyül össze teljesien a karburátorban képzett keverékkel, inkább alatta 45 helyezkedik el olyképpen, a roibbanó térben, hogy a fűtőkeverék gyúló felülete, gazdagabb benzinben, alsó tömiege viszont oxigénben dúsabb. A „túrázó" áthevült, motornak, sokkal 50 több levegőre van szüksége, minit amenynyit a „beszabályozjott" karburátoron keresztül kiap. A motor hevül,ése elősegíti a benzin párolgását, a gyorsuló szívás pedig hatvá- 55 nyoizzia a benzin adagolásit, tehát a karburátor teljesítménye, a motor igényéivel fordított arámyas. Az éghajlati és légköri visaonyoSk is hatnak a motor működésére, ezért, — az go üzemközben szabályozható, illetve önszabályozó, keverék alakító légszelep, hiányt pótol a jármű motoron. Szabadalmi igények: 1. Légisizielep, kétszeres szabályozással, 65 jellemezve egy automatikusan működő (golyó) szívó szeleppel és egy emelőkarral nyitható, kúpois szeleppel, amit rugó igyekszik, záró helyzetben tartani. 70 2. Az 1. ponit altatta szerkezet változata, jellemezve azzal, hoigy a záró szelepet, emelőcsavar nyitja. 3. Az 1—2. pont alatti szerkezet változata, forgó záróval jellemezve. 75 1 rajzlap melléklettel. Pallas nyomda, Budapest.
