104830. lajstromszámú szabadalom • Égési erőgép csillagalakban elrendezett hengerekkel

Megjelent 1933. évi január hó 3-án. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 104830. SZÁM. — Vcl/2. OSZTÁLY. Égési erőgép csillagalakban elrendezett hengerekkel. Siemens & Halske A. G, Hauptiiiederlassung- in Berlin, Zweigniederlassung- in Wien. A bejelentés napja 1930. évi november hó 28-ika. Égési erőgépeknél a tüzelő anyagot rendszerint egy tüzelőanyag szivattyú vezérelt befecskendező szerveken át juttatja a hengerbe. Mivel minden egyes 5 hengerhez © célból vezérlő rudazat szükséges, airraeJy vezérlő rudazatnak még külön hajtóműve van, az ily gépeik felépítése bonyolult. Ezenkívül fennáll ci'Z £t hátrány is, hogy még a legpontosabb müheily-10 munka ímeille'tit sem lehelt a rudazat számos kötési helyét úgy elkészíteni, hogy ott helyi játék ne legyen, úgy hogy egyenletes mennyiségnek befecskendezését ezekkel a szerkezetekkel nehéz, elérni. 15 A tüzelőanyagszivattyút külön hajtóművel kell hajtatni. A találmány ezeket a hátrányokat kii szöiböli ki. Lényegie, hogy a hengieirek számának megfelelő számú, ugyancsak csil-20 la,g alakban elhelyezett tüzelőanyag-szivattyút egyetlen, a forgattyútengely fordulatszámával járó bütyökkel szabályozunk ős mint befecskendő szerveket nyitott, vagy a tüzelőanyag nyomása alatt 25 nyíló fúvókákat alkalmazunk. A tüzelőanyag-szivattyú vezérlő bütykét a forgattyútengelyen közvetlenül is elhelyezhetjük. A hengeirteljeisiitmény szabályozása vé-30 getit valamennyi henger részéire egyidejűleg egy ferde bütykeit ailkallmazíhatumfc, mely hosszirányban eltolható és ameilyinek ily hosszirányú eltolása álltai a löketet éis ezzel a száililítoitlt tüzelőanyag-35 mieinnjdségelt változtathatjuk. A vezérlésnek ez a módja azionbiain bizonyos nehézségekkel van összekötve, mert folytonosan forgó bütykök helyzetéit kelleme változtatni. A találmány érteiméiben valamennyi henger szabályozását elvégezzük 40 anélkül, hogy valamely folytonosan mozgó szervet kellene elállítani. Ezt a feladatot a találmány értelmében azzal oldjuk meg, hogy oly tüzelőanyagszivattyúkat alkalmazunk, amelyeiknél a szállított tüzelő- 4-5 anyaginak mennyisége a szivattyú forgása által szabályozható, a szivaitltyút pedig va,laimieinnyi szivattyú részére közös kúpkerékkeil forgatjuk. A találmány szerinti szerkezeit példa- 50 kénti megoldását az 1. és 2. ábrák mutatják. Az 1. ábra többhenigeríí csillagimoitoi' rneitsíz,eitéit, a 2. ábira e motor nézetét és résziben, miéit- 55 sz-etét mutatja.. A példaként felveltit g:ép kéttaktusú. Az (1) henger (2) dugattyúja a rajziollt belyzeitbein éppen alacsony holtpontban áll, úgyhogy a (4) öblítő nyílás és a (3) kipuffoigó nyílás nyiitva vannak. 60 Az (1) hengert a forgattyúteingiellyel (6) előtéttel hajított (5) kompresszor öblíti és tölti. Mindegyik hengerhez külön (7) tüzelőanya gszivaíctyú tartozik és a tüzelőanya,gszivattyúk csillag alakban vannak! 65 el helyezve. K.ilenchiengeirü csilla,gmotornál tehát (9) tüzelőanyagszivattyú fekszik egy síkban és valamennyit a forgaitiíyiiiteinjgeilyen elrendezett (8) bütyök: vezérli. Az (1) íüzetőianyaigszivattyű által1

, 70 szállított folyadék mennyiségét a (9) fogaskerék elforgatásával szabályozzuk, mely fogaskerék a szivattyú dugattyújának helyzetét változtatja. Valamennyi szivattyúval közös a (10) kúpkerék, mellyel; 75 viszont az összes (9) fogaskerekek egyidejűleg állíthatók. Áz elállítást a (11) fogaskerékkel végezzük, mely a (10) fogaiske-