104781. lajstromszámú szabadalom • Egyesített kormányzó és egyensúlyozó vezérmű repülőgépekhez

Megjelent 1933. évi .január hó 2-án. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 104781. SZÁM. — V/h. OSZTÁLY. Egyesített kormányzó és egyensúlyozó vezérmű repülőgépekhez. De Bernardi Mario repülő ezredes Róma. A bejelentés napja 1931. évi február hó 21-ike. A találmány oly szerkezetre vonatkozik, amely a repülők részére avval könynyíti meg a repülőgép vezérlését, hogy az eddig az egyensúlyozó,szárnyak, továbbá 5 az oldalkormány, valamint a magassági kormány számára külön-külön alkalmazott önálló vezérműveket, egyetlen egésszé egységesíti. E réven egyúttal a repülőgépnek a talajon való mozgásához és fé-10 kezeséhez szükséges készülékeket is, a többivel egyesíthetjük ós így a gépet a földön megállíthatjuk. A találmány szerinti szerkezet, a jelzett előnyökön túlmenőleg, a repülés bizton-15 ságát is fokozza. Ha ugyanis a repülőgép valamennyi része egyensúlyi állapotba van beállítva, akkor, inihely elértük a kívánt repülési magasságot és a megszabott útirányt, a találmány szerinti egyesített 20 vezérművet elreteszelhetjük, úgy hogy a repülő, minden további nélkül, jó sokáig maradhat a megszabott útirányban. A rajzok a találmány szerinti vezérmű egyik kiviteli példáját vázlatosan tünte-25 tik fel. I. rajzlap. 1. ábra a teljes repülőgép alaprajza, amely a találmány szerinti vezérmű elrendezését sémásan érzékelteti. II. rajzlap. 2. ábra a vezérmű közóp-30 részének elülnézete. 3. ábra ugyanennek oldalnézete. 4. ábra a 2. ábrának a—a vonala iránt vett, vízszintes metszet. I. rajzlap. 5. ábra az egyensúlyozószár-35 nyakat vezérlő, hornyos görgő sémája. 6. ábra az oldalkormányt vezérlő, hornyos görgő sémája. 7. ábra a kerékféket vezérlő hornyos görgő és kábel sémája. III. rajzlap. 8. ábra a hornyos görgök 40 összelrendezésének hosszmetszete, ahol a reteszelőmű is látható. Az (1, 2, 3) hornyos görgők (2., 3., 5—8. ábra) közös (4) tengelyére vaunak erősítve az (5, 6) fogaskerekek (3. és 8. ábra). 45 Egy vagy több (7) hajtólánc (2. és 3. ábra) vagy más egyéb erőátvivő szerv, az (5, 6) fogaskerekeket (8, 9) további fogaskerekekkel köti össze, amelyek a (11) kormánykerék (10) tengelyére vannak ékelve. 50 Az (1) és (2) hornyos görgők kényszerűleg ,együttforognak a (4) tengellyel, amelyen azonban a (3) görgő lazán forog. Az (1) görgő, a hozzátartozó (12) kábel (1—3. és 6. ábra) segélyével, az (A) oldal- 55 kormányt vezérli. A (2) kettős hornyú görgő (8. ábra), a. hozzátartozó (13, 14) kábeleknél fogva (1., 3. és 5. ábra), a (B) egyensúlyozószárnyakat vezérli. A (3) görgő, a hozzátartozó (15) kábellel (1—3. 60 és 7. ábra), a (c) futóműnek ismeretes kerékfékjét vezérli. A (D) magassági kormányt, a víziszintesben mozgatható (17) tengellyel mereven összekötött (16) kengyelhez (2. ábra) 65 kapcsolódó, kábelek vezérlik, úgy hogy az egyesített vezérlőművet is, önmagában ismeretes módon, előre vagy hátra elforgathatjuk. A (17) mozgatható tengelyt, az (1, 2, 3) 70 görgök előtt, a (18) vályúhoz (2. és 4. ábra) erősítjük, ennek belsejében pedig, a (19), illetve (20) tengelyeken forognak az oldalkormányvezérlő (12) kábel (21, 22) vezetőgörgői, továbbá az egyensúlyozószárnyak 75 (13, 14) kábelének (23, 24, 25, 26) görgői, végül a kerék fékező (15) kábel (27, 28) vezetőgörgői. Mindezen kábeleket a (17)