104762. lajstromszámú szabadalom • Kötés légi közlekedési eszközök vázaiban a hozzirányú, keresztirányú és átlós elemek összekötésére

Megjelent 1932. évi december hó 250-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 104762. SZÁM. — V/i. OSZTÁLY. Kötés légi közlekedési eszközök vázaiban a hosszirányú, keresztirányú és átlós csőalakú elemek összekötésére. Caproni Gianni mérnök Róma. A bejelentés napja 1930. évi április hó 2 ika. A találmány kötőelem különösen légi közlekedési eszközök vázaiban hosszirányú, keresztirányú és átlós, csőalakú elemek egymással való összekötésére. 5 A találmány szerinti kötőszerv célja, hogy a különféle kötéseket egyszerűsítse, azokat könnyebbé és egyúttal ellentállóbbakká tegye. A találmány szerinti kötőszerv lényegileg egy vagy több pléhlemez-10 bői van, melyek a kötőszerv különböző részeinek képzése céljából megfelelően vannak hajtogatva, illesztve és hegesztve, úgy hogy azok egy karmantyút képeznek. Ehhez a karmantyúhoz illesztendők és 15 hegesztendők az összekötőcsövek, a másodlagos elemek összekötésére. A találmány szerinti kötés három példakénti kiviteli alakját sematikusan a rajzok mutatják: Az 20 1. és 2. ábrák a kötőelemet részben metszetben, részben nézetben tüntetik fel. A metszetek egymásra merőleges síkokban vannak. Második kiviteli példát a 25 3. és 4. ábrák ugyanolyan nézetekben és metszetekben mutatnak, mint az 1. és 2. ábrák. Az 5. és 6. ábrák harmadik kiviteli alakot tüntetnek fel. A 30 7. és 8. ábrák oldalnézetben és keresztmetszetben egy lapos rácsos tartót mutatnak, melyben a találmány szerinti kötés talált alkalmazást. A kötés kiképzése végett a kívánt alak-35 nak megfelelő lemezdarabot pléhből kiszabjuk és azt hengeres karmantyú alakra hajtogatjuk akként, hogy azon egy hosszirányban kiálló borda képződjék. Ezt a bordát az egymáson fekvő 2—2 szárnyak képezik, amelyeket ezután az egymáson 40 fekvő szegélyeik mentén egymással autogénhegesztés útján egyesítjük. A borda merevítése végett a két szárny közé (4) erősítő lemezt helyezünk. E bordában két (3—3) fül van kiképezve, egy-egy (5—5) 45 lyukkal. E lyukakba illeszkednek a d-iagonális tartókat rögzítő csavarok vagy szegecsek. A (4) betétlemez ugyancsak a (3) füleknek megfelelően van alakítva és azok (5) lyukainak megfelelően van ki- 50 metszve. Az első karmantyú ilymódon készen van, mire egy második, az első karmantyúra vertikálisan álló karmantyút (6) csőből képezünk, melyben egymással dia- 55 metrálisan szemben fekvő két hasíték van kiképezve. E hasítékck fogadják magukba a (2) bordát. Egyébként a (6) karmantyú felső részén úgy Van alakítva, hogy egész kerületén pontosan megfelel a 60 két henger áthatási görbéjének, úgy hogy a két karmantyú egymáshoz pontosan illeszkedik. Ezután a (6) karmantyúnak a (2) bordával és az (1) karmantyúval érintkező peremeit ezekkel a.utogénhe- 65 geszt és útján egyesítjük. Az azcncs elemeket az összes ábrákon azonos hivatkozási számokkal jelöltük, mely hivatkozási számok aiz illető alkatrészek számainak megfelelő indexekkel 70 vannak ellátva. A 3. és 4. ábrák szerinti megoldás tehát bővebb magyarázatra, nem szorul. Ez a kivitel lényegileg két (4') és (4") bordával ellátott (11) karmantyúból áll, mely karmantyúk mindegyi- 75 kében két (3', 3") fül van kiképezve. Az (1*) karmantyúhoz a (3') és (3") bordák mentén két (6') és (6") hengeres test csat-