104759. lajstromszámú szabadalom • Servómotor

— 203 — tább leírttal. Az elrendezés az 5. ábráiból) vetető M közelleibbírőil, ahol (41) vázltartóít, a (42, 43) hátsó tengelyieket, a (44, 45) háitlsó kerekeikeit, továbbá a (35) pedált, 5 A'iaíllaimint a (46) tengelyt látjuk, amely utóbbi, a reá étoellt (47, 4S) karok, valamint a esíupán vonala,sain jelzett (49, 50) húzószervek útján adja tovább a (40) villás csapról érkező servomotorikus erőt. 10 Ha. a (35) lábítót nyíláránybain elforgatjuk, akikor az. az (51) húzórúd közvettítéisével, a (34) szamlnél fogva,, kihúzaa kissé az (5) tolattyút, arait a leírt módoin, nyomon kövét a (4) fődugaittyú. Emmák 15 mechanikai át tevése a (40) villás csapon, st'b.-in keresztül, hydraulikus áttevélae pedig a (38) vezetéken át számnazik tavia. Az utóbbi ,az (52) fékhengerbe torkol, melynek dugattyúja az (53) féksarura 20 hát. A leírt servomoitoo* általános előnye, hogy csupán milMiméternyi, sőt még ennél is rövidebb elmozdulásokra, vian szülkiságie, úgy hogy rendkívül kevés üzietmíközegeit 25 fogyaszt. Hatásos elmozdulásai jóval kiisebbefk, mint az ismeretes vákuumfékekj holt játékai. így a./ üzem biztos és a sev vomioltor autókban fékhez, tengielyklapcísolóhoz, s'tb.-hez ugyanazon kis nyomószi-30 va'ltityúval tartható üzeimben, amely pl. a kormányművet látja el nyomó folyadékkal. A leírt servomotor ugyanis egyenrangú segédberendezés gyanánt sorakozbaltik a legkényesebb és a legcsekélyebb 35 helyre szorított, egyéb efféle segédberendezéseikhez. Hangsúlyozandó még, hogy a melléikdugattyú és a vezérlőszerv között, a legcsekélyebb viszonylagos elmozdulás siem 40 lehetséges, végül hogy a mellékdugattyú ellenereje, valamint a vezérlőszerv elmozdulása, úgyszólván kény szer kapcsolatos pontossággal és Mytatólagosággal érzékeltetik a mindenkori tovais«árm|aataitoitit 45 servofmotoiriíkuís erőit. Szabadalmi igények: 1. Servomotor, jellemezve a motor vezérlőszervével fix kapcsolatban álló és a motorhenger aktív munkaterében 50 járó mellékdugattyúval. 2. Az 1. igénypontban védett servomotor kiviteli alakja, azzal jellemezive, hogy a vezérlőszerv a mellókdugattyúval, a motorhenger aktív munkaterén át, közvetlenül kapcsolatos. 55 3. Az 1., valamint a 2. igénypontban védett servomotor kiviteli alakja, jellemezve a mellékdugattyúval egyetemben differentiáldugattyúvá kiképezett és a servomotor fődugattyújával kon- 60 axiális tolattyúval. 4. Az 1—3. igénypontban védett servomotor kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a motor fődugattyúját az üzemközegnek úgy be-, mint kivezető csa- 65 tornái törik át és hogy e dugattyú egyszersmind a vezérlőszerv tolattyútükre. 5. Az 1—4. igénypontban védett servomotor kiviteli alakja, azzal jellemezve, 70 hogy a motor fődugattyújának vezérlőszerve azonos a melliékdugattyúéval. 6. Az 1—5. igénypontban védett sei'vomotor kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a motor fődugattyúja munkalöke- 75 tének iránya azonos a vezérlőszerv munkáltató löketének irányával. 7. Az 1—6. igénypontban védett servomotor kiviteli alakja, jellemezve a motor fődugattyújával egyetemben differen- 80 tiáldugattyúvá kiképezett további munkadugattyúval. 8. A 7. igénypontiban védett servomotor kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a motor fődugattyújával kapcso- 85 latos további munkadugattyú, aktív lökete közben, saját munkaterét tolattyúszerűleg elzárja a motor,henger aktív munkaterétől. 9. Az 1—8. igénypontban védett servomo- 90 tor kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a servomotor úgy mechanikai, mint pedig közegköz vetítéses erőáttevésre is be van rendezve. 10. Az 1—9. igénypontban védett servo- 95 motor kiviteli alakja, jellemezve a motor veaérlőszerve és fődugattyúja közötti menesztőütközőVel, amely a vezérlőszervnek munkáltatólöketét a fődugattyú felé határolja. 100 2 rajzlap melléklettel. Pallus nyomda, Budapest.