104649. lajstromszámú szabadalom • Fűzőkészülék

Megjelent 1932. évi november hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI tS^HS SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 104649. SZÁM. — IXa/b. OSZTÁLY. Fűzőkészülék. Kotlár József műszerész Pesterzsébet és Budapesti Kréta Vegyészeti Gyár és Kereskedelmi R. T. fémáru üzeme Budapest. A bejelentés napja 1931. éri május hó 2-ika. A találmány fűzőkészülék, mely az ismert f űzőkés z.ül ék ekk e 1 szemben egyszerű szerkezetével, könnyű és kényelmes tölthetőségével, kis térsziükségleté-5 vei tűnik ki. Az adogatórugó a kaposs vezetőpályája alatt rejtetten és védetten van elrendezve, a kapo.ostolószán a készülék többi részével össze van kötve, úgy hogy nem veszbet el. 10 A mellékelt rajz a találmány példaképen vett megoldási alakját aa I. ábrán oldalnézetben és részben függélyes metszetben, töltés előtt, felhajtott kapocstolÓBzánnal mutatja. A 15 2. áibtra aa 1. ábrához tartozó fölülnézet, a fűzőkéstaülék üzemhelyzetében. A 3. ábra 'a. 2. ábra III—III vonala mentén vett nagyobb léptékű függélyes metszet és részben homloknézet. A 20 4. ábra egy részletet, a kapocs vezetőpályáját oldalnézetben tünteti fel. Az 5. és 6. ábrák a 4. ábra V—V ós VI— VI vonalai mentén vett keresztmetszetek. A 25 7. ábra a kapocsvezetőpálya homloknézete, & 4. ábra tía.1 oldali vég© felől nézve. A 8. ábra a kapocs tár oldalnézete. A 9. és 10. ábrák a 8. ábra IX—IX és 30 X—X vonalai mentén vett keresztmetszetek. A II. ábra a karral egy darabból álló, a. fűzőfejet hordozó váz-homloklap homloknézete, a fűzőfej felszerelése előtt. 35 Az 1. és 2. ábrákat ismertetve, a talapzatot (l)-el, a (3) csap körül lengethető kart (2)-vel, fűzőfejet (4)-el, a kapocstárt (5)-el, a kapocsvezetőpályát ,(6)-al,, a kapcsokat meghajlító üUőt (7) el. a kapcsokat (8)-al, a (2) kart állandóiul 40 emelt, helyzetben tia.rtv', az (1) talapzatra erősített rugót (9)-el, a kapocstolószánt (10)-el, a (6) kapocsvezetőpáija alatt rejtetten és védetten elrendezett adogatórugót (ll)-el, a fűzőfej kölyüjét (12)-vel, az 45 (1) talapzatból kiemelkedő, a (3) csapot ágyazó füleket (13)-al, a (10) kapocstolószán fogantyúját (14)-el jelöltük. A (6) kapocsvezetőpályat (4—7. ábrák) lényegében fordított TJ-keresztmetszetű 50 és az U-alak szárai a (6) kapoesvezetőpálya hátsó saiaibfed végén (6a)-nál íveltek. Hzek a (6a) gördülőfelületek, az alábbiakban ismertetett módon, a (10) kapocstolószán gördülő vezetését biztosít- 55 ják. Az (5) kapocstár, mely szintén fordított U-keresztmetszetű, köz hagyásával, a (6) kapocsvezetőpályának a, (4) fűzőfejjel szomszédos részét fedi. A (6) kápocsvezetőpá 1 ya és az (5) ka- 60 poostár a (6b), illetve (5b) talpakon keresztülhatoló (15) szögecsek vagy csavarok segélyével fölülről a (2) karra, illetve e. (2) kart alkotó lapra vannak erősítve. Az (5) kapocstár és a (6) kapocsvezető- 65 pálya között a közt úgy választjuk meg, hogy a (6) klapocsvezetőpályára helyezett (8) kapcsokat és a (10) kapoicstolószán homlokVégét az (5) kapocstár alá lehessen tolni (2. és 3. ábrák). 70 Az (5) kla.poostár felső lapján az (5a) ki/vágás a (10) kapocs tolószán (14) fogantyújának szabad előrehaladását és belső határhelyzetét biztosítja. Ezen biztosításon kivül, az alábbiakban ismertetett 75 módon még a (6c) bevágások vagy iitkö-