104619. lajstromszámú szabadalom • Repülőgép emelő légcsavarokkal

— 5 — tengelyére merőleges tengely körül is mozgathatóik. 2. Az 1. igénypont szerinti repülőgép változata, azzal jellemezve, hogy a csa var-5 szárnyak hosszanti súlyponti tengelye, mely körül a csavarszáirnyak lazán forgathatók, a légcsavarok forgási tengelyét metszi és a csavarszárnyakra, valamint az ezeken lévő szárnyszerke-10 zetre kifejtett erődinamikai nyomás középpontjainak helye közelében fekszik. 3. Az 1. igénypont szerinti repülőgép változata, azzal jellemezve, hogy a súly-15 ponti tengelyük körül lazán forgatható csavarsz árn ya knak a relatív szélhez mért beállítási szöge a magassági kormányzás lehetővé tételére olykép változtatható, hogy a esavarszárnya-20 kon lévő szárnyszerkezet a pilótaülésből beállítható k o rmány felületekkel van ellátva. 4. Az 1. igénypont szerinti repülőgép változata, mely két koaxiális, egymással 25 ellentétes értelemben forgó emelő légcsavarral van ellátva, azzal jellemezve, hogy az emelő légcsavarokat bolygókerékmeghajtás tartja mozgásban, melynek központi tengelyét a motor 30 nagy szögsebességgel mozgatja, míg a körbenforgó emelőcsavarok közül az egyik a bolygókerekeket hordozó üreges tengellyel, a másik pedig a meghajtás keréktokjával kapcsolódik. 35 5. Emelő légcsavar az 1. és 4. igénypont szerinti repülőgéphez, azzal jellemezve, hogy a magassági kormányzás céljaira csak az alsó emelőesavaron lévő szárnyszerkezet vain beállítható kor-40 mányfelületekkel ellátva, míg a felső emelőcsavaron merev szárnyszerkezet van elrendezve. 6. Az 1. igénypont szerinti repülőgép változata, azzal jellemezve, hogy a re-45 pülőgép vízszintes irányú mozgatására, való ferde állás létesítése, valamint az oldalkormányzás Segédlégcsavarok segítségével történik. 7. A 6. igénypont szerinti repülőgép vál-50 tozata, azzal jellemezve, hogy a (21) segédlégcsavarok azon célból, hogy a pilóta ia repülőgépet a repülési irányba beállíthassa, változtatható emelkedés sűek és a motor által meghajtott oly tengelyeken forognak, melyek az emelő- 55 csavarok főtengelyére közelítőleg merőlegesek. 8. A 6. igénypont szerinti repülőgép változata, azzal jellemezve, hogy a (20) segédlégcsavarok, melyek a vízszintes 60 irányú mozgás létesítésére a repülőgépnek ferde helyzetbe való hozására szolgálnák, a pilóta által beállítható emekedésűeik és az emelő légcsavarok főtengelyével közel párhuzamos, a mo- 65 tor által meghajtott tengelyek körül forognak. 9. Az 1. igénypont szerinti repülőgép változata, jellemezve a (72) húzószervvel, mely megfeszül akkor, ha osavarszár- 70 nyak hossztengelye bizonyos mértéken túl elferdül, és ilyenformán megfelelő áttételek segítségével a magassági kormányt önműködően úgy állítja be, hogy a laza esavarszárnyak beállítási szöge 75 csökken, miáltal a csavarszárnyaik a megengedhető ferdeségi határok közé térnek vissza. 10. Az 1. igénypont szerinti emelőcsavaros repülőgép, mely a csavar szárii y a - 80 kat nyugalmi helyzetükben hordozó rugalmas szalagokkal van ellátva, azzal jellemezve, hogy a szalagok a csavarszárnyakon oly pontokban vannak megerősítve, melyek valamivel ©zen 85 szárnyak hossztengelye előtt feküsznek. 11. Az 1. igénypont szerinti repülőgép változata, jellemezve a motor és az emelő légcsavarok közötti mozgásátvivő szer- 90 vek egy vagy több helyén beiktatott szabadonfutó szerkezettel. 12. Az 1. igénypont szerinti repülőgép változata, azzal jellemezve, hogy a csavarszárnyaknak hossztengelyük körül tör- 95 ténő hirtelen elmozdulását lökhárítók, pl. hidraulikus lökhárítóik akadályozzák meg. 13. Az 1. igénypont szerinti repülőgép változata, azzal jellemezve, hogy mind- 100 ©gyik emelőcsavar egyes csavarszárnyai egymással mereven vagy rugalmasan vanak összekötve, úgy hogy mindegyik ernelőcsavar számára egységes rendszert képeznek, mely a kö- 105 zéptengellyel vagy a keréktakkal csuklósan kapcsolódik. 2 rajzlap melléklettel. 1'allan nyomda, Budapest. 104621