104598. lajstromszámú szabadalom • Önműködő forgalomirányító készülék
közli. Ha a (11) elektromágnes a frikeiós tengely-kapcsoló útján gyorsba kapcsol, akkor a dobra erősített (22) kilincs a dobot gyors forgásában nem akadályozza. 5 Hogy tehát a vezérlő szerkezet játszási idejét az úttesten elhelyezett (4, 25) kontaktusokkal befolyásolhassuk, szükséges, hogy a (11) elektromágnes tekercsét a célnak megfelelően a forgalom sűrűsége 10 szerint be- és kikapcsolhassuk. Erre a célra a (20) időrelais, illetőleg a vezérlő dobon elhelyezett (8) kontaktus, valamint a (12, 13, 15) kontaktusok szolgálnak. Tegyük fel, hogy az (5, 6, 7) és (8) kontak-15 tusok zárát az (1) dobon elhelyezett (el, e2, e3) és (e4) exencenterek a (4) kifektetésben feltüntetett fekete vonallal jelzett arányos ideig zárják. Az (5) kontaktus zárási ideje arányos a (B) irányban 20 haladó jármű forgalom „szabad" jelzés idejével. A (7) kontaktus zárási ideje azonos az (A) irányú forgalom „szabad" jelzésével. A (6) kontaktus zárási ideje a „vigyázz" időt adja, a (8) kontaktus pe-25 dig a (11) elektromágnes áramkörének zárását és nyitását vezérli. Tegyük fel, hogy a vezérlő szerkezet abban a hely zetben van, hogy az (5) kontaktust épp zárta, akkor a (B) irányban a (26, 29) 30 jelző lámpák „szabad"-ot jeleznek, ennélfogva a (16, 29) lámpáknál zöld fény van, a (27, 28)-nál „piros" kapcsolódik. Amint a, „zöld" jelzés kigyúl, a (30, 31) járművek azonnal megindulnak és keresztülhaladva 35 a (24) kontaktus szerkezeten a (20) időrelais áramkörét zárják és ezáltal a (20) időrelais (32) hevedere, a (33) helyzetbe kerül és lassan közeledik vissza a (32) helyzetbe mindaddig, míg a (24, 24) kon-40 taktusokon keresztül haladó járművek oly rövid időn belül haladnak /keresztül, mint a (20) időrelais lefutási ideje. Ha pl. a (30) autó, a (24) kontaktuson keresztül haladt, akkor a (20) relais, a (34, 35) kon-45 taktusokat megszakítja és hiába van az (el) excenterrel a (8) kontaktus zárva, a (11) elektromágnes tekercs mindaddig nem kaphat áramot, míg a (32) heveder a (34, 35) kontaktusokon keresztül a (11) 50 elektromágnes tekercsét nem zárja. Ha a (30) jármű keresztül haladása után a (31) jármű nem halad a (24) kontaktusokon keresztül addig, míg az időrelais lefut és a (34, 35) kontaktusokat zárja, akkor a 55 (32) hevederen keresztül a (11) elektromágnes ' áramköre záródik, behúzza a (36) vasmag útján a (14) kart és a nyíl irányába húzza, a (3) tengelykapcsolót a (10) tárcsába nyomja, miáltal az (1) dob gyors fordulatot vesz fel mindaddig, míg 60 az (cl) excenter a (8) kontaktuson keresztül a (11) elektromágnes áramkörét meg nem szakítja, amidőn is a (37) rugó a (14) kart visszahúzza és a dob ismét lassú fordulattal jár tovább. A (20) idő- 65 relais időközben a (24, 25) kontaktusok zárásakor akkor is működhet, mikor a (11) mágnes már gyorsba kapcsolt, nehogy a vezérlő szerkezet ismét lassúba kapcsolódjék vissza újabb jármű átírnia- 70 dása folytán, a (14) kar behúzott helyzetében (15) heveder útján a (12, 13) kontaktusok segélyével rövidre zárja a (34, 35) kontaktust, úgy hogy bár a (20) időrelais hevedere a (33) helyzetbe kerülhet, 75 a (11) elektromágnes áramkörét csakis az (e4) excenter szakíthatja újból meg, illetőleg kapcsolhatja vissza a következő játszási periódusra. A készülék működésének megértésére a 80 következő példa szolgáljon: A dob 120 mp. alatt végzi el körülforgását és az excenterek hossza olymódon legyen megválasztva, hogy a (B) irány „szabad" jelzése 50 mp-ig, az (A) irány 85 szabad jelzése 60 mp-ig, a „vigyázz" jelzés 5—5 mp-ig tartson. A dob játszását azzal kezdi, hogyha az (5) kontaktust az (el) excenter ép zárta, akkor az (e4) excenter a (8) kontaktust csak eca. 4 mp alatt zárja, 90 ha e 4 mp alatt a (30) jármű nem haladna át a (24, 25) kontaktusok egyikén, akkor a (20) időreliais hevederén keresztül a (11) elektromágnes a (8) kontaktus zárásának pillanatában áramot kap és az (e4) excen- 95 ter a (8) kontaktust 1—2 mp-cel korábban, mint az (5) kontaktust megszakítja, úgy, hogy a (11) elektromágnes árama kikapcsolódik, a dob lassúba kerül és az (e2) kontaktus 5 mp-ig zárja a (6) „vigyázz" 100 kontaktust (sárgalámpa) és utána az (e3) excenter a (7) kontaktuson keresztül az (A) irányt zöldre, a (B) irányt pirosra jelzi és ha a 4 mp-en belül kocsi halad át, az (A) irányba a (24, 25) kontaktusokon, 105 akkor a (20) időrelais, amely pl. 6 mp alatt engedi vissza a (32) hevedert, a (34, 35) kontaktusokra, a gyorsba való átkapcsolást mindaddig megakadályozza, amíg 6 mp-nél nem hosszabb időközökben az 110 autók az (A) irányban a kontaktus szerkezeteken keresztül haladnak. Ha valamely jármű áthaladása után 6 mp-ig nem haladna át a kontaktuson másik is, akkor ez a forgalom gyérségét je- 115 lenti, amikoris a vezérlő szerkezet dobja a (20) időrelais lejárása után gyors helyzetbe kerül és 1—2 mp-en belül a „vigyázz"
