104590. lajstromszámú szabadalom • Berendezés erőgépek indításának megkönnyítésére

— 494 — módokon, különböző szerkezeti megoldásokkal létesíthető; egy példaképpeni elgondolás szerint a bekapcsoló szerkezet az indító forgattyúval kombinálható oly mó-5 don, hogy ez utóbbinak benyomásakor emeltyűk vagy más szerkezeti elemek közvetítésével a találmány tárgyát képező szerkezet is egy fogással működési állásába tolható. Ezen kombinációnak megvan 10 az az előnye, hogy azon esetben, ha a megindult és tovább gyorsuló motor az indítóforgattyút indítóállásából nyugalmi állásába nyomja vissza, vele együtt a találmány tárgyát képező szerkezet is kikap-15 csolódik. Ezen cél elérésére nem is okvetlenül szükséges a (9) visszanyomó rugó alkalmazása, mert ezen kikapcsolást létesítő mozgást közvetlen szerkezeti kapcsolással az indító forgattyúról is le lehet 20 venni. Nagyobb biztonság elérésére a' berendezés egy centrifugális relais-vel is kiegészíthető, melynek feladata a találmány tárgyát képező szerkezeteknek bizonyos fordulatszám túllépése esetén való auto-25 matikus kikapcsolása. A pót-lendítőtömeg ós az áttétel méretezése célszerűen úgy is végezhető, hogy a pót-1©1

dítőkerék kerületi sebessége bekapsolt állásában, a gép normális üzemi 30 fordulatszáma mellett se lépje túl azon értéket, amely a pót-lemdítőkerékre nézve iszilárdságilag veszélyes lenne. Ilyen méretviszonyok mellett a kikapcsoló szerkezet üzemképtelen állapota sem jelent ve-35 szélyt. Helyes méretezéssel a készülék az indítás tárgyalt megkönnyítésén kívül az indítás alatt a biztonságot is fokozza abban a tekintetben, hogy esetleges korai gyújtásnál a mótor forgásértelme nem 40 változik ellenkezőre a nagy lendítőnyomaték folytán. A tárgyalt szerkezet természetesen csak a működés megértésére szolgáló példaképpeni kivitelnek tekintendő, melytől szá-45 mos tekintetben eltérés lehetséges, Így már fentebb meg volt említve, hogy a (9) rugó bizonyos kombinatív elrendezésben nem feltétlenül szükséges szerkezeti elem; a pót-lendítőtömegnek a normális lend-50 kerékről a leírt módon való meghajtása szintén neim kizárólagos megoldási lehetőség, is a meghajtás megfelelő áttétellel a motor más alkalmas szerkezeti részéről is létesíthető. A (2) tengely ágyazása a leírt 55 és az ábrán feltüntetett csapágyperselyek helyett golyós vagy görgős csapágyak segítségével is történhetik. Nagyobb gépegységeknél a találmány tárgyát képező szerkezet elektromos vagy más indítómotor alkalmazásával is kombi- 60 nálható, ha a motor indítása kisebb teljesítményű indítómotorral nem végezhető. Ez esetben a kényelmes indításra való tekintettel az elrendezés olyan lehet, hogy valamely megfelelő szerkezet segélyével 65 való eltolással először a pót-lendítőtömeg bekapcsolása történik meg, miközben az eltolás valamely közbenső helyzetében, mikor a bekapcsolás már létesítettnek tekinthető, maga az eltolt vagy az eltolást végző 70 szerkezet elektromos kontaktus létesítésével az indítómotor áramkörét zárja, s így az egész indítóberendezés forgásba jön. Kikapcsoláskor a találmány tárgyát képező szerkezet visszahúzása alkalmával az 75 indítómotor áramköre is automatikusan megszakad. Lehetséges a pót-lendítőkereket az indítómotorral, akár elektromos, akár más, pl. nyomólevegővel működtetett indítómotorról van szó, szervesen össze- 80 építeni, mely esetben az indítómotort akkora lendítokerékkel látjuk el, amekkora az ismertetett pót-lendítőkerék feladatát teljesíteni tudja. Célszerűen alkalmazható a találmány 85 tárgyát képező szerkezet ú. n. dekompreszsziós szerkezettel kapcsolatban. Ekkor indításkor a kompressziót megszüntetjük és a gépet a pótlendítőkerék bekapcsolása után meg forgat ássál lendületbe hozzuk ad- 90 dig, amíg a pót- és normális lendítőkerékben felhalmozott kinetikai energia elegendő a kompresszión való átforgatásra. Ekkor a kompresszió bekapcsolásakor a tulajdonképpeni indítást csupán a lendítő- 95 tömegek végzik. Szabadalmi igények: 1. Berendezés erőgépek indításának megkönnyítésére, azzal jellemezve, hogy a gép normális lendítőkerekén kívül a 100 gépen ez utóbbinál nagyobb kerületi sebességgel forgó pótlendítőtömeg van alkalmazva, mely csak az indítás rövid tartama alatt van működésben. 2. Az 1. alatt igényelt berendezés fogana- 105' tosítási alakja, azzal jellemezve, hogy a pót-lendítőtömeg hajtása fogaskerékáttétel segítségével a fogkoszorúval ellátott tárcsáról, pl. a lendítőkerókről történik. no 3. Az 1. alatti berendezés foganatosítási alakja, illetőleg a 2. alatti szerkezet változata, azzal jellemezve, hogy a pótlendítőtömeg bekapcsolása az indító-