104557. lajstromszámú szabadalom • Tűzköves tűzszerszám

Megjelent 1932. évi november hó 2-án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG cWiliPIríteí SZABADALMI LEÍRÁS 104557. SZÁM. 11/g. OSZTÁLY. Tűzköves tűzszerszám. Silberknopf János g-yáros Wien. A bejelentés napja 1930. évi december hó 20-ika. A találmány oly tűzköves tűzszerszám, melynek kilengethető fedelét rugózott rudazat befolyásolja, mely a fedőt úgy nyitó, valamint záró helyzetében meg-5 tartja. Az ismert tűzszerszámoknál e rugózott rudazat csavarrugóból áll, melyet a fedőhöz merev csuklórészekkel kapcsolunk. E megoldás azonban sok helyet igényel és szerkezeti részeit a tűzszer-10 számnak külön terében kell elhelyezni. A találmány a fenti tűzszerszámot úgy egyszerűsíti, hogy rugós rudazata kizárólagosan a tűzszerszámtest és i fedele közé feszített billenőrugóból áll. Mivel 15 azonban e billenő rugó a fedőnek forgástengelye körül leng, annak oly alakot adunk, hogy az a fedőnek forgástengelyét részben szabadon körülveszi. A rajzon a találmánynak egyik példa-20 képpeni kiviteli alakját láthatjuk: az 1. ábra a zárt tűzszerszámnak hosszmetszete, a 2. ábra hátsó nézete, részbeni függélyes metszete, a 25 3. ábra a nyitott-fedelű tűzszerszámnak részleges függélyes hosszmetszete, a 4. ábra végül a tűzszerszámnak oldalnézete és felülnézete. A tűzköves tűzszerszám ismert módon 30 (a) házból áll, melyet középrészén lejtő, egyébként két végén vízszintes (b) válaszfal a (c) benzintartányra és a felül nyitott kisebb (d) térre oszt. A (c) benzintartányt a (d) térrel az (e) kanóc-cső köti 85 össze. A benzintartányon az (f) tűzkővezeték is áthatol, mely a (b) válaszfalon át a (d) térbe nyúlik és e végén az ismert (g) dörzskereket hordja. A (g) dörzskeréknek (h) forgástengelye egyszers-40 mind a (d) teret tökéletesen elzáró (i) fedőnek forgástengelye, mely fedőnek mellső vége (k) kanócsapka-alakú és, mely fedőnek felületén, annak kilengetését megkönnyítő (1) fogantyú van. Az (i) fedőt az (m) rugó befolyásolja, mely- 45 nek egyik végét a (h) tengely feletti és a (k) bélsapkálioz képest oldalt fekvő (n) csaphoz erősítjük, mely (n) esap az (i) fedőhöz van rögzítve, míg ez (m) rugónak másik végét az (a) háznak 50 (0) csapjához vagy kisajtolt lapnyúlványához erősítjük. A találmány szerint e rugót S-alakban meghajlított acéldrótból készítjük, mely meghajlított részével a (h) tengelyt részben szabadon 55 körülveszi és mely rugót a (g) dörzskerék és az (a) ház, ill. (i) fedő közötti keskeny résben helyezzük el. Az (i) fedő és (g) dörzskerék közé iktatott kilincsmű az (i) fedő nyitásakor a (g) dörzskereket 60 ismert módon magával viszi. A tűzszerszám következőkéiben működik: Az (i )fedő zárásakor meghúzott (m) rugó az (i) fedőt az óramutató-járással egyezően igyekszik elforgatni, miért is az 65 (1) fedő (lt) bélsapkájával együtt az (e) bélcsövet ill. kanócot gázmentesen elzárja. Ha az (1) fogantyúrészt megnyomva az (i) fedőt nyitjuk, akkor az (m) rugó, mihelyt a (n) esap a (h) tengely- 70 körüli elforgása közben az (o) csap és (h) tengely összekötővonalán (billenőtengely) túlhaladt, az (i) fedőt nyitni igyekszik. Előnyösnek mutatkozott, hogy az (o) csapot a (h) tengelyen átmenő függélyesnek 75 egyik oldalán, a (n) csapot pedig annak másik oldalán helyezzük el, ami által a „billenő-tengely" balról jobbfelé lejt ós a (n) csap a (h) tengely körüli kis elfordulás után a billenőtengelyt már eléri, 80