104537. lajstromszámú szabadalom • Önműködő közlekedési jelzőberendezés közúti keresztezésekhez

Megjelent 1933. évi november hó 2-án. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 104537. SZÁM. — Vll/g. OSZTÁLY. ——m—mm——————m__i Önműködő közlekedési jelzőberendezés közúti keresztezésekhez. Schmidt Aladár magántisztviselő Győr. A bejelentés napja 1930. évi november hó 17-ike. Kevésbbé forgalmtas utcakeresztezéseknél, ahol közlekedést irányító rendőr egyáltalában nincs, vagy éjjel nem teljesít szolgálatot, fennáll annak a lehetősége, 5 hogy az egymásra merőleges, vagy más szöget képező irányból a keresztezés felé egyidejűleg közeledő járművek, még a megengedett sebesség és a hatóságilag előírt jelzések és hajtási irány betartása 10 mellett is, összeütköznek. E balesetek lehetőségét küszöböli ki az alant leírt jelzőberendezés, melyet a keresztezés felé közeledő jármű maga hoz működésbe és ezáltal figyelmezteti a keresztezés felé egy-15 idejüleg más irányból közeledő járművet, hogy az utcakeresztezéshez fokozott figyelemmel közeledjék, mert más irányból is közeledik a keresztezés felé jármű. Ez önműködő jelzőberendezés a követ-20 kező részekből tevődik össze: 1. a keresztezés felett felfüggesztett, vagy a keresztezésbe torkolló utcák mindegyikében a bal menetiránynál a baloldalon (jobb menetiránynál a jobb oldalon) 25 felállított jelzőlámpákból, melyek az ösz~ szes betorkoló utcák irányába a megfelelő színes fényjelzéseket adják: 2. a keresztezésbe torkolló összes utcákban a menetiránynak megfelelőleg az út-30 burkolatba süllyesztett és oly méretű, a jelzőlámpákat működésbe hozó kapcsolóberendezésekből, amelyeket a járművek szabályos hajtás mellett ki nem kerülhetnek; 35 3. a. jelzést visszaállító szerkezetből. A közlekedési jelzőberendezés a követi kezőleg működik: Mikor a közlekedés minden irányból szabad, akkor a jelzőlámpa (2. ábra) pl. felső sora mind a négy irányban sárga 40 fényt mutat. Az 1. ábrán látható, hogy pl. A. irányból a keresztezés felé közeledő jármű keresztül halad az útburkolatba süllyesztett kapcsolóberendezésen (1), mely részletesen 45 a 3. ábrán van feltüntetve, abban érintkezést létesit a következő módon: az út szintjében fekvő rugalmas (2) lemezt, mely a tökéletesen zárt és nedvességmentes (3) házat borítja, lenyomja és 50 így az egyik rugalmas lemezre szigetelten erősített érintkező lécet (4) és a ház alsó részében ugyancsak szigetelten erősített érintkezőlécet (5) egymáshoz szorítja. Ezáltal áramkört zár, mely a kivezető kábé- 55 leken (6—7) a keresztezés felett felfüggesztett jelzőlámpa (1. ábra, 8) sárgafényű lámpáit (2. ábra, 9) kioltja és az A. B. irányban a zöld lámpát (2. ábra, 10), a C. D. irányban pedig a piros lámpát (2. ábra, 60 11) gyújtja ki. E jelzés fennáll, míg a visszakapcsolás be nem következik. A visszakapcsolás kétféle módon történhetik: vagy 65 a) időkapcsolóval, vagyis olyan kapcsolóval, amely a fentebb leírt jelzést, annyi idő elteltével, amennyi a jelzést előidéző járműnek a keresztezesén való áthaladására szükséges, visszaállítja minden 70 irányban (A. B. C. D.) az eredeti sárga fényre; b) visszaállító kapcsolóval, amely a jelzőlámpa alatt, a keresztezés központjában az útburkolatba süllyesztett és a 3. 75 ábrával azonos kivitelű és működésű kapcsolóberendezés, melyen a fenti jelzést előidéző jármű keresztül haladva, a jelzést