104466. lajstromszámú szabadalom • Állítható és ággyá átalakítható karosszék

Megjelent 1933. évi október hó 15-én. MAGTAR KIRÁLYI SZABADALMI RIKASÁG SZABADALMI LEÍRÁS 104466. SZÁM. — VIII/C. OSZTÁLY. Állítható és ággyá átalakítható karosszék. Kovács Sándor asztalos Kecskemét és özv. Varga Miksáné magánzónő Budapest. A bejelentés napja 1931. évi február hó 7-ike. A találmány oly karosszék, melynél a lábtartónak, ülésnek és háttámlának egymáshoz viszonyított helyzetét a fotelban, ülés közben változtathatjuk és ugyanekkor 5 a karosszék ággyá is átalakíthatjuk. A találmány a csatolt rajz 1. ábráján oldalnézetben, a 2. ábrán pedig hosszmetszetben van feltüntetve, míg a 10 3. ábra részletrajz. A fotel az (1) lábtartókeretből, a (2) üléskeretből és (3) háttámlakeretből van összetéve. Az üléskeretet csuklós pántok kapcsolják a lábtartókerethez, valamint a hát-15 támlakerethez úgy, hogy az utóbbiak helyzete az üléshez képest változtatható. Az (1) lábtartókeretnek és (2) üléskeretnek egymáshoz kapcsolása két-két, egymást keresztező (4, 5) pántvassal történik, me-20 lyeknek egyik vége az egyik, másik vége pedig a másik kerethez, illetve azok (6, 7) vasalásához van csuklósan erősítve (3. ábra). A (2) üléskeret és (3) háttámlakeret a (8) forgáscsapos (9, 10) pántokkal van 25 egymáshoz kapcsolva. Az (1) lábtartókeretnek két oldalsó keretrúdja fölfelé túlnyúlik a keret felső szélén és e fölfelé álló (11) nyúlványok felső vége a karszék (12) karfáihoz van kapcsolva. A (11) nyúlványok 30 és (12) karfák összekapcsolása kétféleképpen történhet. A karfákon hosszirányban haladó fogazott (13) csatorna lehet vágva, a (11) nyúlványból pedig (14) fejben végződő csap állhat ki, mely keresztülhatol a 35 (13) csatornán. (1. ábra). A lábtartót és az üléskeretet egymáshoz viszonyított különböző helyzeteiben oly módon rögzítjük, hogy a (14) fejben végződő csapot a (13) csatorna más-más fogaiba akasztjuk. Egy másik kiviteli alaknál, mely a 40 rajzon nincs feltüntetve, a (13) csatorna nem fogazott, a (14) fej azonban csavaranya gyanánt van kiképezve, mely rá van húzva a (11) nyúlványból kiálló és a (13) csatornán keresztülhaladó csavarorsóra. 45 Ha a (14) anyát meghúzzuk, az ülés- és a lábtartókeret, bármely egymáshoz viszonyított helyzetben, a csavar segélyével rögzítődik. A (12) karfák kétoldalról közrefogják a (3) háttámlakeretet. A két 50 karfa hátsó végéhez a keresztirányú (15) rúd van erősítve, (2. ábra) mely át van bujtatva a (3) háttámlakeret hátsó oldalán kiképezett (16) vezetőcsatornakon. A (2) üléskeretet kétoldalról egy-egy (17) 55 rúd veszi körül, melyeknek mellső vége (18) pontban csuklósan hozzá van erősítve az üléskerethez.. A (17) rudiak rézsútos helyzetűek és a karszék hátsó lábait alkotják. A fotel mellső (19) lábait a (20) 60 forgáscsapos (21) pántok a (17) rudak mellső végével kötik ösze. A (12) karfák hátsó végét a (17) lábak hátsó végével (22) támaszrudak kötik össze. E rudak a (23) ill. (24) pontokban csuklósan kap- 65 csolódnak a (12) karfához, illetve (17) lábhoz. Az ülést kétoldalról a (25) rögzítőléc veszi körül, melyeknek egyik vége a (23) csuklópóntban a (12) karfához, illetve (22) támasatórúdhoz van erősítve, 70 másik vége pedig szabadon áll. E lécek hosszirányban haladó (26) vezetőhasítékkal vannak ellátva. E hasítékokban a szárnyas csavaranyával ellátott (27) csavarorsók vezetődnek, melyek a (28) 75 forgáspontos (29, 30) kétkarú emelők