104309. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés elektromos járművek működtetésére
— 4 •— a fordulatszám csökkenésének a maximális feszültségtől a gerjesztési határig való kihasználása által, ahol is a hajtómotor teljesítménygörbéje és a dinamókarakte-5 risztika egymáshoz igazodnak azzal a célzattal, hogy kisebb dinamógépeket használhassunk ós a hajtógépnél üzemi előnyöket érjünk el. Az 5. és 6. ábra egy kiviteli példának 10 kapcsolását mutatják 50 t. mozdonysúlyra, valamint a mozdony gépi elrendezését. A (VM) égési motor az (ND) mellékáramkörű dinamógépet hajtja, melynek elektromos teljesítményét a forgási 15 irányt változtató (S) kapcsoló közbeiktatása mellett a két (Ml) és (M2) vonatmotorhoz vezetjük. A gép üzeme minimális kezelést igényel, minthogy a menetiránynak az (F) emelőkarral való be-20 állítása után csak a gépteljesítményt kell az (L) emelőkarral beállítani, hogy a menetrendet csökkentett vonatsúly mellett betartsuk, míg a villamos szabályozás teljesen önműködő. 25 A 7. ábra (I) görbéje az égési motor effektív teljesítményét mutatja azon fordulatszámoknál, melyekből a rendelkezésre álló kilowattoknak (II) görbéjét 0.736-val és a hatásfokkal való szorzással kap-30 juk meg. Ez a görbe 600 fordulatnál kezdődik, minthogy a dinamó csak ennél a fordulaszámnál gerjed. A 8. ábra görbéje a Z vonóerőt adja meg a kerék kerületén (I) dinamóáram-35 erősségnél. Ebből a következő adódik: Menetellenállás sík területen 6 kg/t, Z = 300 kg, J = 90 A Menetellenállás emelkedésen 30 kg/t, Z = 1500 kg, J = 210 A 40 Menetellenállás emelkedésen való indulásnál 60 kg/t, Z == 3000 kg, J = 340 A A 9. ábra az (n) fordulatszám és a kapocsfeszültség közötti összefüggést adja meg a mágnesező és feszültségi görbék 45 alapján, (N) és (V) teljes terhelésnél. Amint a görbék mutatjákP pl. 650 volt feszültséghez percenkinti 900 fordulatszám tartozik. A görbék segélyével bebizonyítható, 50 hogy a vonatnak a 3000 kg-tól 300 kg-ig terjedő összes menetellenállásoknál, tehát a legnagyobb emelkedésen való indulástól egészen a sík területen való haladásig önműködően állandó teljesítménye van. 55 A mozdony indítási folyamata a következő : Vonatindításkor az (L) teljesítményemelőkart lassan a teljes terhelésnek megfelelő állás felé mozgatjuk. A berendezés fordulasznma emelkedik, a dinamó- 60 gép gerjed és átadja a vonatmotoroknak az indítási áramerősséget, oly célból, hogy a vonat a kívánt gyorsítást megkapja. Az égési motor ekkor percenkint körülbelül 600 fordulatot tesz és gyorsan 65 eléri az 55 kilowattos teljes teljesítményt (340 ampernél mintegy 120 volt). Innen kezdve a dinamógépnek az égési motor teljesítménygörbéjével való, találmányszerinti összefüggésbehozatala folytán a 70 feszültség minden szabályozása teljesen önműködő. Ha pl. a vonóerő 1500 kg-ra csökkent, akkor a fordulaszám 650-re, a teljesítmény 57 kilowattra ós a feszültség 271 Voltra emelkedett. Síkságban a vonó- 75 erő 300 kg-ra sülyed, az áramerősség pedig 90 A-re. A vonóerő csökkenése folytán az égési motor fordulatszáma percenfcint körülbelül 900-ra emelkedik, amikor is 650 voltos feszültséget és 59 kilowattos 80 tejesítményt érünk el. Összefoglalva, a kiviteli példa azt bizonyítja, hogy az elektromos gépek karakterisztikájának az égési motor teljesítménygörbójéhez való alkalmazkodásával 85 a dinamógép labil gerjesztési állapotának kihasználása mellett a legegyszerűbb kapcsolással a teljesítményt állandó értéken tarthatjuk és az égési motort a túlterheléstől megóvhatjuk. 90 Szabadalmi igények: 1. Eljárás elektromos járművek működtetésére égési erőgép útján hajtott mellékáramkörű vagy öngerjesztésű gerjesztőgéppel kapcsolt dinamógéppel 95 való üzemhez, ahol ez utóbbi vasúti motorokat táplál, azzal jellemezve, hogy a mellékáramkörű dinamógépet, illetőleg a gerjesztőgépet az égési erőgépnek különböző, a tüzelőanyag- 100 emeltyű útján beállítható teljesítményeinél csekély mágneses telítettség folytán lényegében feszültség karakterisztikájának egyenesvonalú részén dolgoztatjuk, oly célból, hogy a di- 105 namógép teljesítményét megközelítően egyenlő fokon tartsuk azáltal, hogy a feszültség az, áramerősséghez megközelítően fordított arányban változzék. 2. Berendezés az 1. igényben védett el- no járás foganatosítására, azzal jellemezve, hogy az áramfejlesztő külső
