104306. lajstromszámú szabadalom • Repülőgép
Megjejl<^'i933. évi szeptember hó 1-én. /: MAGTAR KIRÁIYI SZABADALMI BffiÓSÍG SZABADALMI LEIRAS 104306. SZÁM. — V/h. OSZTÁLY. Repülőgép. Davis Emry mérnök New-York (É. A. E. Á.). A bejelentés napja 1928. évi május hó 12-ike. A találmány olyan repülőgép, melynek áMványziaitia a találmány értelllmöben mindkét oklialkm egyrmlás mögött elrendezietít tiartófedeilekkel vaigy szárnyakkal van ell-i látva, amelyek a repülőgép testének hossz • tengelyéhez képesít harányitirányú tengelyek körül fórig ajth ajtók. Egymás imiögiöítt fekvő forgatható szárnyakkal ellátott kélt ilyen egység egymás feüetítá helyzet-D ben egymással összeköthető. A szárnyaik; és f ongás,te ngeilyoik az állványzat tengelyéihez képesít kereszti ránybam, alttól kiindulva ferdén felfelé haladnak. A szárnyaknak kereszttartókon nyugvó esap-5 ágyai a szárnyak rúdjiain elmozdít halóau vannak megerősítve és a szárnyaknak forgástengelyeikhez képest való beállítása esetén a csapágyakat a repülőgép hosszirányában el kell tolni. Minden tartófedél D vagy szárny hátsó végére a tartófedél keresztirányú tengelye körül f orgiathátó, kézzel szabályozható kormánylapát van csuklósan erősítve, melynek beállítása a tartófediélmiek forgáiston gelye körüli önműködő j elfordulásiát idézi eilő. Egy vagy több kormányzóhelyről működtetett alkatrészek a repülőgép jobboldali kortmánylapátjiait a baloldali kormánylapátokkal egyidejűleg, de ellenkező érteleimben lengetik ki, almi ) áilital a repülőgép oldalirányú kormányzását teszik leh;eitövé', míg a magasággá kormányzás a mindkét oldali kormánylapátok egyértelmű kájlemgeités>e últján történik. A mellékelt rajzon az j 1. ábra az egymás mögött és egyonás feleit eilremdezieitt szárnyaikkal biró, 'több egységből álló repülőgép oldalnézetét, a 2. ábra az 1. ábra szerinti repülőgép éltöirt felülnézeitéit a borítószövet nélkül, a ) 3. ábra a repülőgép előlnézetéit, a 45 50 4. ábra a k ormán yszerkezeit és a pilótaülés eltört oldalnézetet, az 5. ábra a 4. ábra felülnézeitéit, a 6. ábra a 4. és 5. ábráik sízieriniti kormánvszerikeziet és ülés előinézieitét, a 7. ábra a 6. áibna 7—7 vonala szieriinltó nézet egy résziéit és részben metszetet, a 8. ábra a másik k or m á n jr i szeir kiezieitinek és pilótaülésnek oldalnézetét, a 9. ábra a 8. ábra felülnézetét, a 10. ábra a 8. és 9. ábrák szerinti szerkezeit előlnézieitét, a 11. á'bria a repülőgép elülső kerekeit kormányzó sízierkieiziat eltört fölülinéizieitéi a 12. ábria a 3. ábra 12—12 vonallá mentén 55 veitt meitszeteit és a 13. ábra a szárnyak, a koirimánylllapátok és a kormány lapátolt mözgiaitó részeik vázlatos Oldalin éziert ét tünteti fel. A repülőgép több egyfbrmla egységből 60 áll. Az i(l) állványzat könnyű acélcsövekből viaigy hasonló anyagból áll, kélt párihu-' zamlos (2) oldala és alátéimaszitioitt fienieke van. Mindegyik állványzat elől éls hátúi 65 egy-egy (3), illetve (4) pílóitaülésisel van, ellátva. Minideigiyik állványzaton elől az (5) motor éls a (6) légcsavar, hátúi pedig a (7) motor és a (8) légicsavar foglal helyet. Az 70 alvázon a le- ás felszállás céljára a (9) kerekek vannak elrendezve. Az egyfarmm (10) szárnyak mindegyike a legtöb'bnyine háromsEÖgalakú merev vázból áll (7. ábra). Mindegyik váz a 75 szárny hossziránya mentém vonuló, könyn.yű acélból vagy hasonló anyaigból való három (11) tanító gerendát tartalmazza, melyeket egymással a (12) rudak kötnek öszsze. Az így kiképezett keretre mierőlege- 80
