104240. lajstromszámú szabadalom • Kapcsolási elrendezés szállító berendezésekhez
Megjelent 1932. évi augusztus hó 16 -án . MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 10424:0. SZÁM. — V/f. OSZTÁLY. Kapcsolási elrendezés szállító berendezésekhez. Telephon-Apparat-Fabrifc E. Zwietuscli & Co. G. m. b. H. cég-Charlottenburg-. A bejelentés napja 1930. évi október hó 29-ike. Németországi elsőbbsége 1929. évi november hó 12-ike. A találmány szállító berendezések kapcsolási elrendezésére vonatkozik, amelyeknél a váltókat nem a szállítmámyhordozóin lévő, beállítható vezérlő szervek, 5 hanem a pályával párhuzamosain elrendezett kapcsoló eszközök állítják be. Ily vezérlő berendezések sokféle alakban ismeretesek. Ilyeneket alkalmaznak a távbeszélő technikában mint relaisket és 10 választókat, illetőleg mint ilyeneket alkalmaznak segédtesteket, pl. golyókat, görgőket, stb. is. Mind e vezérlő rendszerek alapgondolata az, hogy a szállítmányhordozó elindulásakor e hordozóhoz oly 15 kapcsoló eszközöket osztunk be, melyek a szállítmányhordozó célját tárolják és akkor váltanak ki, amikor a szállítmánylmrdczó a célt eléri. Ismeretesek oly szállító rendszerek, amelyeknek a szállít-20 mányhordozó célját tároló kapcsoló berendezései az elágazásokkal meghatározott vonalszakaszok mindegyikéhez vannak beosztva és a céljelzést a szállítmányhordozó mozgásának mértékében minden-25 kor a következő vonalszakasz kapcsoló berendezéseinek adják át. Az ily berendezósekbefn azonban nehézségek lépnek fel akkor, ha egy menet szakasz több beágazó szakasszal van összekötve. Mivel a rend-30 szer sajátossága következtében a céljelzést- szakaszonként adjuk tovább, a szállítmány,hordozók egymásutánját meg bolygatni nieim lehet ós azoknak minden egyes szakaszba meghatározott sorrend -35 ben kell behaladniok, a beágazó szakasz ból a menetszakaszba irányított szállítmány hordozónak e főszakaszba csak úgy szabad belépnie, hogy elindulásakor a megszabott sorrendet meg ne zavarja. Ezt a feltételt ki lehetne egyenlíteni olyként, 40 hogy a beágazó szakaszba bevezetett szállítmámyhordozókait csak akkor indítjuk el, ha egy másik beágazó szakaszban már mozgásban lévő szállítmányhordozó a fő menetszakaszba már belépett. Hosszú be- 45 ágazó szakaszok esetén ilymódon nagyvolna a késlekedés és az, időveszteség. Ezt a késleltetést meg lehetne szüntetni olyképpen, hogy különleges kapcsoló eszközöket alkalmazunk, amelyek az, egyik 50 szállítmáinyhordozónak az, egyik beágazó szakaszba való menete közben a cél jelzést tárolják és ezzel kapcsolatban a másik beágazó szakasz beágazási helyén egy reteszelő szerkezetet alkalmazunk. Ekkor 55 azonban igen nagy volna a kapcsoló eszközök száma. A találmány értelmében a kapcsolóeszközök e nagy számát úgy kerüljük el, hogy az egyik szakaszhoz tartozó kap- 60 csaló eszközöket a. szállítmáinyhordozónak egy beágazó szakaszába Való befutásakor olyképpen befolyásoljuk, hogy ezzel a szállítmányhordozóknak a főmenetszakais'ziba való egymásutánja előre 65 meg va.n határozva, azonban csak akkor lép hatályba, ha a szállítmányhordozók a főmemeitis'ziaikaszha befutnak. A szállítmányhordozók egymásutánját a beága.zó szakaszba beépített rekeszszerkezetek te- 70 szik hatásossá, amelyek a szállítmányhordozóknak a főmenetszakaiszba való egymásutánjától függően teszik szabaddá a főnrenetsziakaiszba való befutásit. Hogy a lehető legnagyobb szállítási sebességet 75 érjük el, valamennyi beágazó szakaszt a
