104220. lajstromszámú szabadalom • Hüvelyes ütköző
— 2 — A találmány már most azon a megismerésen alapszik, hogy a 2. ábrában feltüntetett diagramm szerint, a rugóterhelés csak a betoló mozgás második felében iiö-5 vekszik tetemes mértékben, ellenben korábbam, azaz a dugó kilökési helyétől kb. az 1. ábra (b) helyéig, a rugóterhelés nem növekszik lényegesen, mert a 2. ábráiban feltüntetett diagramm szerint a (b) he-10 lyen (lökeithossz 45 mm) a rugóterhelós csak P = 19000 kg ós a fc) helyen (lökethos-sz 25 mm) csak 8500 kg. Ezek a tényleges terhelésiek a (b) éis (c) helyeken a következő eredményeket adják: 15 Mb W : Kb b) helyzet: P . 1 = 19000 . 12 = 228.000 cmkg 1 10 • 2 3 '°3 = 10 • 2 0 '2 3 392 cm3 228,000 " 392 580 kg. c) helyzet: 20 Mb= P . 1 = 8500 . 12 = 102.000 cmkg . 20,23 = 392 cm3 iU 102.000 Kb: 392 = 260 kg. A (b) pontban a hajlító igénybevétel tehát csak Kb = 580 kg szemben az (a) 25 pontban, vagy közel e pontban kapott 1000 kg-rnal és a (c) pontban kapott 260 kg-mal. Erre a megismerésre támaszkodva, a találmány szerint a vezetőhüvelynek a rögzítő karimáival szomszédos (la) részé- 30 nek, kb. a (d) pontig, egyenlő falvastagságot aduink, melynek kiszámításánál, " nem mint eddig, a maximális rugóterhelést vessz,ük alapul, hanem azt a terhelésit, amely kb. az 1. ós 2. ábra (b) poutjá- 35 ban uralkodik, azaz azon a helyen, ahol a hengeres (la) résznek falvastagsága görbülettel a rögzítő karimába megy át, úgy hogy itt feltétlenül elegendő anyag van jelen ahhoz, hogy a 2. ábra szerinti dia- 40 gramim értelmében erősen növekvő rugóterhelésnek megfelel. A (d) pont kb. az ismert. (3) karmantyú mellső szegélyével szemben fekszik, mely mögé a rajzban fel nem tüntetett, a dugóhiively löketét 45 határoló ismert bütykök fogóclznak. A (d) ponttól kezdve a falvastagság tetemesen gyengül a kisebb falvastagságú mellső (1b) hüvelyrész felé, melynek méretezésénél már csak az által A,nos szempontok 50 veendők figyelembe, minthogy itt a vezet őhiively nek ós a dugóhüvelynek ellenf'állási nyomatékai összegeződnek. Sztibadalmi igén y: Hüvelyes ütköző oly vezetőhüvellyel, 55 melynek falvastagsága a rögzítő karmantyúitól a hüvely szabad vége felé gyengül, azzal jellemezve, hogy a vezetőhüvely nagyobb falvastagsága ab-, ban a (d) pontban, megy át a, kisebb 60 falvastagságba, amely pontig a kihúzott dugóhiively és a vezetőhüvely egymást fed ezi. 1 rajzlap melléklettel. Pallas nyomda, Budaiuist.
