104205. lajstromszámú szabadalom • Fogaskerekes emelőgép, különösen görredőnyök és effélék mozgatására való rudas hajtóművek hajtására

Megjelent 1932. évi augusztus hó 1-én. MAGTÁR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 104205. SZÁM. V/f. OSZTÁLY. Fogaskerekes emelőgép, különösen görredőnyök és effélék mozgatására való rudas hajtóművek hajtására. Böhl Alwin, az A. H. Böhl cég- tulajdonosa Wuppertal-Barmen. A bejelentés napja 1931. évi február hó 18-ika. Németországi elsőbbsége 1930. évi február hó 22-ike. A találmány fogaskerekes emelőgépre vonatkozik; mely görredönyöik ós effélék mozgatására való hajtóművek bajitórúdjának hajítására különösen alkalimias. A ta-5 lálmány újsizerűiségie és különlegessége egymagában isimert zárófókfca,pcsoilá sna,k a találmányi gondolat céljait szolgáló ismert foigjaskeiickművel kapcsolatban való elrendezéséiben és különleges kiképzésében 10 áll. A találmánynak az ismert szerkezetekkel szemben a következőkben összehasoJilí thaitó leírás írtján felsorolandó előnyei vannak. Görredőfny alakú súlyos temmelzáró be-15 rendezéseket, súlyos görredőnyíöbet és gördülő rácsioklat eddig gyakran önműködően záród ó k ott éleim el ő in íiv el láitltá'k el. E k öt élem előm ű vek dacára sem nyújtják balesetekkel szemben való biztonság saem-20 pontjából a megkívánt megbízhatóságot, minthogy a taktúnitetbe jövő, aránylag csak csekély vasfiagisáigban alkaltmiazíhiaitó Kodronyköitél bámmikoir elszakadhat, Olyan bajtóművek, melyeknél a görredőnyök és 25 effélék mozigaitásÉna foigaskerékhajtásü hajtórúd van, a legmesszebbmenő bizitonságot nyújtanák, ha önzárók volnának, annak megakadályozására, hoigy a teher leeresztéséinél (ajmikor a zárókerék reite-30 szét ki kell 'kapcsolni) a forgattyúnak a berendézésit működiteftő egyén vigyáaaítlansága folytán fellépő kicsúszása. köviefckezitében az isimért háltrányok lépjenek fel. Iílyen hajtóművek csiga és esiigalkerék al-85 kalimiaziásia eseitén önzáródóan képeaheitők ki, az ebből származó lassú járásink miaitit azonban tevés ilyen baj tómű van használatban. A taMlímánnyal csiga és csogakerék alkalmiazáisa nélkül önműködő akaisató beren- 40 dezéssiel rendelkező hajtómű léteisiíítésének feladata, a bevezieitésben leirt módon meg vto oldva. A rajzóin foganaitosítási példa ábrázolltaltoitt és pedig az 1. ábrán oldailsniézeit, melyben egyes ró- 45 szek függőleges középmetsizeitbein láitihatók; a 2. ábrán egyes részleitek hátsó nézetben, mely részletek alább fognak tárgyaltatni; a 50 3. ábrán pedig az 1. ábra (A-B) vonala szerint vett vízszintes meitsziet. A (a) tok furataiban a függőleges (b) hajtónid van ágyazva, mely feliül szokásos módon a redőny hengerének működitek 55 tésére való hajitófműveit hordja, almdről itt felesleges bővebben megemlékezni. A tokon belül van a (b) rúdon a,z (e) forgattyú négyélű peckelnek felvételére való négyélű nyílással ellátottit, a tok függőleges mellső eo falának közepében ágyazott, kaisiabb (d) kúpkerékkel kapcsolódó (c) kúpkerék elrendezve, mely elrendezés folytán az (e) forgattyú megfelelő irányú forgatásával a (b) rúd és ezzel a redőny vagy rács ben- 65 gere forgatható, úgy hogy a redőny eme' lését vagy sülyesatósét a szükségletinek megfelelően eszközölhetjük. A (d) hajtókúpkeréken azonban a szokásos kálimé csel ellátott zárókerék nem találbaitó; eihelyett 70 a (c) kú pkei éken van a,z önműködő fékberendezés elrendezve, mely az aláibb le* íraindó részekből áll és a leírandó módon működik. • Elsősorban felemlítendő, hpgy csak az egyik [itt (d)] kúpkerék van(f) pecek útján 75