104197. lajstromszámú szabadalom • Berendezés nemesgáztöltésű lámpáknak üzembentartására

Megjelent 1932. évi julius hó 15-én. MAG TAS KIRÁLYI JnHnK SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 104197. SZÁM. — XX/a. 2. OSZTÁLY. Berendezés nemesgáztöltésű lámpáknak üzembentartására. Vidor Pál jogszigorló Kaposvár. A bejelentés napja 1930. évi szeptember hó 22-ike. Ismeretes, hogy a nemesgáziöltésű lámpák üzeméhez nagyfeszültségű áram szükséges. Éppen ezért eddigelé ily lámpákat (neongáz-lámpa, stb.) rendszerint csak ott 5 alkalmazhattak, ahol a kellő feszültség rendelkezésre állt. Autó-világításra e lámpák használhatatlanok voltak, mivel az autó csekély feszültségű akkumulátortelepe erre alkalmatlan volt, külön nagy 10 feszültségű akkumulátor-teleppel pedig az autót megterhelni nem kívánták. A találmány annak felismerése, hogy az autóknál szokásos és használatos gyujtómágnesek vagy szikráindu'ktorok elegendő ener-15 giát szolgáltatnak ahhoz, hogy ily nemesgáz-töltésű lámpákat üzemben tartsanak, azon kívül pedig a gyertyák zavartalan gyújtását is biztosítsák. Az újfajta üzemeljárás tehát abban van, hogy nemesgáz-20 töltésű lámpákat gyujtómágnesekkel, szikrainduktorokkal és ehhez hasonló oly berendezésekkel táplálunk, melyeket eddigelé világítási célra nem alkalmaztak. Az új műszaki hatás kézen-fekvő, mivel a 25 találmány elvén az autó pótvilágításáról gondoskodhatunk anélkül, hogy ehhez külön pótáramforrások volnának szükségesek. Egyszerűen az autó fényszóróiba nemesgáztöltésű lámpákat szerelünk és 30 azokat a gyujtómágnessel vagy szikrainduktorral tápláljuk. Bármily üzemzavar éri tehát az autó világítóberendezését, a pótvilágítás mindaddig, míg az autó üzemképes, rendelkezésre áll. A kísérletek 35 azt is mutatták, hogy ha ilyen nemesgáztöltésű lámpát az egyes gyujtógyergyák áramkörébe iktatunk, akkor ezek minden egyes gyújtáskor felvillannak, anélkül, hogy e gyújtást károsan befolyásolnák. 40 Ilymódon egyfelől minden egyes gyertya működését ellenőrizhetjük, másfelől pedig az autó számjelzotábláját nemesgáztöltésű csövekkel világíthatjuk ki, melyeket a gyújtógyertyákkal sorosan kapcsolunk, miértis ha a gépkocsis a rendes szám jelző- 45 táblát el is oltja, a nemesgáztöltésű számjelzőcsövek mindaddig, míg a motor működik, tovább világítanak. A rajzon a találmány szerinti berendezés néhány alkalmazási módját láthatjuk: az 50 1. ábra a berendezést foganatosító vázlatos kapcsolást gyujtómágneses autókra, a 2. ábra a számjelzőlámpát, a 3. ábra a gyújtógyertyák működését ellenőrző lámpasorozatot, a 55 4. ábra a villamos kapcsolásit szikrainduktor esetére szemlélteti. Az 1. ábra szerinti kiviteli alaknál a (b) gyújtómágnes kapcsairól a (c) gyújtógyertyákat (d, f) vezetékekkel ismert mó- 60 don tápláljuk. A találmány szerint a gépkocsi (1) fényszóróiba épített, nemesgáztöltésű (k) lámpákat a (b) gyújtómágnes, ill. a gyújtógyertyák kapcsaihoz (j, h) vezetékekkel párhuzamosan kapcsoljuk. 65 Mindaddig tehát, míg a (b) gyújtómágnes működik, a (k) lámpák világítanak. E (k) lámpák áramkörét (i) kapcsolóval bármikor megszakíthatjuk. A találmány szerint továbbá a (g) számjelzőlámpa egyes 70 betűit és számjait nemesgáztöltésű (m) csövek alkotják, melyeket a gyújtógyertyák közös (f) visszvezetékébe sorosan kapcsolunk. Ezáltal a számjelzőtábla jelzései a sötétben mindaddig, míg a mottor 75 működik, világítanak, és ha ezeknek áramkörét a gépkocsis megszakítaná, úgy ezáltal a motor működését is megszüntetné.