104190. lajstromszámú szabadalom • Önműködő kikapcsoló és fékszerkezet gépjárművekhez

Megjelent 1932. évi julius hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI ÜIROSÁG SZABADALMI LEIRAS 104-190. SZÁM. — XXa/2. OSZTÁLY. Önműködó' kikapcsoló és fékszerkezet gépjárművekhez. Róna József gyáros és ifj. Werfl Márton művezető Budapest. A. bejelentés napja 1931. évi január hó 14-ike. A találmány kilka.pcsoló- és fékszerkezet gépjárművekihez, mely akikor, hia a jármű meneit közbe® akadáilyofcbiai ütköizák egyrészt a hiajtótengely és a diff ériéinél áiltein> gely (kerékhajtás) közötti tengeilyköités önműködően oildjia;, máisrészt a. járművet ugyanekkor önműködően befékezi. A szerkezet beállítása és kiképzésiéi célszerűen olyan, hogy csiak akkor lép működésbe, ha ) a jármű már bizonyos, előre meghatározott sebességet ért el. A találmány szerinti szerkezettel elérjük, hogy a jármű az összeütközés után a lehető legrövidebb út leírása után önimű> ködően megáll és helyéről mindaddig nelm távozhat el, amíg a féket meg nem oldjuk és a tengelykötéisit újból be nem kapcsoljuk. Emellett az elrendezés olyan lehiet, hogy a fék oldását és teingalyköitiés újboili ) bekapcsolását maga a jármű vezetője nem végezheti öl, haneim csak hatóságii köziéig közben jöttével, vagyis a jármű neim indítható el addig, aímíg hatósági közeg közibe nem lépett. Ennek elérésére a kaipesolószier> kezietet teljesen csukott, zárható és leplombált szekrényben helyezhetjük el, melynek plombá ját és zárját csak hatósági közegnek szabad kinyitni. A zár kulcsált is célszerűen leplombált helyen őrizzük. I Ezáltal lehetetlenné tesszük, hogy a jármű vezetője az öBsizioiütközés színhelyéről elmeneküljön, illetve ez a körülmény a zár megvizsgálásával utólag bármikor megállapítható. i A találmány értelmében továbbá úgy a kika.pcsaló- mint a fékszerkezet a vezetőülésről és célszerűen a kocsi belsejéből is működésbe hozható, úgy hogy a szerkezet egyúttal abban az esetben ha a rendes üzemfék felmondta a szolgállatot, pótfék, 40 illetőleg vészfék gyanánt is használható. A találmány értelmében a motontengely és a keréktengely hajtószerkezete közé iktatott tengelykötóst elreteszelő szerkezet tartja beiktatott helyzetiben. Ezt az 45 elreteszelő szerkezetet, az ütközés pillanatában a jármű homlokoldalán elrendezett védősínnel kapcsolatos rudazat oldja ki, mire a kapcsolásfeleket a közöttük elrendezett rugó egymástól eltávolítja, úgy 50 hogy a gépjármű kerekeinek hajtása megszűnik, habár a motor tovább jár. Hogy a kioldás csak egy bizonyos, előre meghatározott járműsebssséig elérése után kövatkezhessék be, valiamely a motor út- 55 ján hajtott forgó tengelyein, legcélszerűbben magán a főtengelyen laza. tömeget rendezünk el, mely a tengely forgásánál tehetetlensége folytán eltolódik, de mindaddig, amíg a jármű az előre meghatáro- 60 zott alsó sebességhatárt el nem érte, a kik.a.pcisiolÓBzeir kezetet elrateszelten tartja, úgy hogy ha a még veszélytelen sebességgel haladó jármű valamely akadályba ütközik is, a kikapcsolósizerkeizet még nem 65 lép működésibe. A kikapcsolószerkezet kiváltásánál eltolódó kapcsolásiéi megfelelő áttételi elemek útján a féket önműködően megszorítja, úgy hogy a jármű rövid út befu- 70 tásia után megáll. A fék megszorítására való szerkezet, melyet, mint említettük, a jármű vezetője mint pótféket, az utas pedig (pl. ha a jármű vezetője rosszul lett) mint vészféket működtethet, oly ki- 75 képzésű, hogy a jármű előre- vagy visszameneténél, tehát pl. ha a motor felmondja a szolgálatot és a lejtőn haladó jármű