104171. lajstromszámú szabadalom • Berendezés közlekedési eszközökön a következő állomásoknak előre jelzésére és egyéb közleményeknek az utasokkal való közlésére
Megjelent 1932. évi julius hó 15-én. MAG YA ÍJ KIRÁLYI JIKlm- SZABADALMI BIRÓSÁO wÉ, SZABADALMI LETRAS 104171. SZÁM. — V/b. OSZTÁLY. Berendezés közlekedési eszközökön a következő állomásoknak előre jelzésére és egyéb közleményeknek az utasokkal való közlésére. Pőhm Gyula cukrász Budapest. A bejelentés r.apja 1931. évi március hó 2-ika. Ismeretesek már oly készülékek, melyek arra valók, hogy a vonaít tartózkodási helyét, illetve a legközelebbii állomásit az utasok számára előre, jelezzék. Eziek 5 között vannak oly készülékek is, melyek, a jelzésit önműködőéin végzik, amennyiben működtetésükre az egyes állomásokon vaigy állomások közieiléiben a sinek mentén elhelyezett ütközők által befolyásolt, rend-10 szerint emelőből álló szervük vön, mely ütközés esetén az állomások nicveiiit hordozó szerkezetet mozgásba hozza. Az ilyen készülékeknek azonban felette nagy hátránya, hogy karbantartásuk körülményes 15 és költséges, mert az egyes koesismkaszokban elhelyezett készülékek mindannyiszor kicseré'lemdők, illetve más állomá sírni,tató szerkeizie| l itel szierelendők fel, valahányszor a kocsi más vonalon fut vagy ugyanazon 20 vonalon aiz, állomások számában változás történik. A találmánybeii beremdeizéis az említeti hátránytól mieintesi, karbantartást alig igényel. üzemi költsége pedig igen csekély. 25 A talállmáiny lényege ugyanis abban van, hogy a voinait adkalmias helyén, előnyösem a szerkocsi után köveitkeiző podgyáisizkocisiban, melyben a vonatvezető tamtózkoidiik, élőszó felvételére való mikrofont állítunk 30 fel. Célszerűen ugyanott a mikrofonra való beszéilés. következtében keillelíkleziö elektromos) rezgéseket erősítő, akkurnulá.tonil és anódateleippeil fellszieiriellt, magábanvéve ismert erősítő-készülékeit is 35 elhelyezünk, melymieilc hallgató-vieEieitékéit hátiravezetjük végig az egész vonaton, úgy hogy az egyes kocsikon 1 évő vtezeitlék-részekeit egymássá! hajlékony vezető-darabokkal kapcscJjuk. A hátramentő vezetékbe már most hangosan beszélő teiliefoao- 40 ka;t kapcsolunk, melyeknek hang!töilesórei vagy hangnyílásai aiz egyes kocsifüikékbein. vagy folyosókon vannak. Ha tehát a vonatvezető a mikrofonba beszél, úgy a beszéd folytán keletkezett. 45 hanghulláim,ok a mikrofonban elektromos rezgéseket létesítenek, melyeket az akkumulátorral ós anódaltieleppel felszerelt erősítő-készülléik kellőm felerősít ós az erősítoM elekitrcirnicis rezgések az említett mó- 50 dan leihelyezett, hangosam beszélő telefonokat működtetik. Ily módon a vonatvezető a vonatom tartózkodó urasokkal idejében közölheti a mindenkori következő állomás nevét, a vonatnak azon való tartózkodási 55 idejét és minden egyebet, ami az utasokra fontosságigal bírhat (pl. késéseket, csatlakozásokat, atb.). A találmánybeii berendezésnek az elmondottakon kívül előnye még az is, hogy 60 a feltétlenül megbiz.'haitó közleimiíinyeik (a következő álomás neve, a vonat tartózkodási idejie) az utasokra megnyugtaltódag hatnak és így a sietségből vagy bizonytalanságiból származó balesieitek elmarad- 65 wak. A találmánybeii berendezés lényegének érintésié nélkül előnyösen parti vagy folyami hajózásban személyszállító hajókon is alkalmazható, mikor is a mikrofont és 70 az erősítő-készüléket célszerűen a kormányos fülkéjében, a hangosan beszél1 .ő telefonokat pedig a hajókaibinokban és hajótermekben helyezzük el. Szabadalmi igény: 75 Berendezés közleikedési eszközökön, különösen vonatokon és hajókon a követ-
