104168. lajstromszámú szabadalom • Jelzőkészülék autók és egyéb gépjárművekhez

— 3 — kapcsolást létesíthet. Közismerten az ilymódon előálló áramerősség azonban csekély, úgyhogy a (2) rugó is a szolenoid tekercselése mindenesetre úgy méretez-5 hető, hogy a készülék működése csak erősebb lökések esetén fellépő közvetlen fémes kontaktusra következhetik be. A lökhárítóra szerelt fémszalag természetesen a jármű egyéb sérülést okozó ré-10 szein, így pl. a sárkányokon is felszerelhető. Motorkerékpároknál az első kerékpárvillára erősíthető olymódon, hogy a kereket elülről, oldalkocsis kerékpárnál esetleg az oldalkocsi előtt továbbvezetve 15 körülveszi. Végül nem jelent eltérést a találmány szellemétől egy oly kivitel sem, melynél a lökhárítóra vagy egyéb említett helyekre szerelt fémszalag a lökhárítón 20 vagy egyebütt megfelelő számban szigetelten elhelyezett kontaktusgombokkal van helyettesítve, melyek rugalmas és körülzárható kiképzésük következtéiben a baleseti jelzésit kisebbedett sérülési lehe-25 tőség s fokozott rövidzárási biztonság mellett is elláthatják. Szabadalmi igények: 1. Balesetjelző készülék autók és egyéb gépjárművekhez, jellemezve a jármű 30 lökhárítójára vagy egyéb alkalmas részére szigetelten szerelt kontaktussalmelyhez egy, a járműmotor elektromágneses gyújtását az áramkör zárása alkalmával elektromágneses relais se-35 gítségével megszüntető áramkör sarkai vannak kapcsolva. 2. Az 1. alatti készülék továbbfejlesztési alakja, azzal jellemezve, hogy az elektromágneses gyújtást megszüntető relais működése alkalmával egy jelző- 40 kiirt működtető áramkörét zárja. 3. Elektromágneses relais az 1. (illetve 2.) igények szerinti berendezésekhez, jellemezve egy szolenoiddal, melynek vasmagjához szigetelten erősített kontak- 45 tus a szolenoid árammentes állapotában rugóerővel a jármű elektromágneses gyújtási áramkörének zárásiára való pólusf elül etekhez van szorítva, szolenoidáram esetén pedig a vasmag- 50 nak a rugóerő ellenében való behúzása következtében ezen pólusfelületektől el van távolítva. 4. A B. igénypont szerinti relais, jellemezve egy, a szolenoidvasmag behű- 55 zása által működésbe helyezett, a vasmag vissza,mozgását megakadályozó, a járművezető által oldható arretáló szerkezettel. 5. A 4. alatti reilais továbbfejlesztési 60 alakja, jellemezve a szolenoidvasmag számára egy oly arretáló szerkezettel, mely csak hatósági zár felnyitása után oldható ki. 6 A 3.—5. alatti relais kiviteli alakja, jel- 65 lemezve egy jelzőkürt áramköréhez tartozó további póluspárral, melyet, ill. mely által az említett áramkört a szolenoid vasmagjához szigetelten erősített, s a gyújtóáramkör zárására is 70 szolgáló kontaktus, vagy külön e célra való, a vasmaghoz szintén szigetelten erősített kontaktus szolenoidáram esetén a vasmag behúzása következtéiben rövidre zár. 75 3 rajzlap melléklettel. Pallas nyomda, Budapest.