104168. lajstromszámú szabadalom • Jelzőkészülék autók és egyéb gépjárművekhez

Megjelent 1932. évi julius hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 104168. SZAM. — XXa/3. OSZTÁLY. Jelzőkészülék autók s egyéb gépjárművekhez. Kiss Sándor géplakatos Szentes. A bejelentés napja 1930. évi október hó 8-ika. Gyakorlati esetek bizonyítják, hogy gépjárművek által okozott balesetek alkalmából mennyire nehéz a balesetokozó utólagos kinyomozása, ha annak megfi-5 gyelés nélkül menekülésre van lehetősége. A menekülés megakadályozásának egyetlen hatásos módja a járműnek közvetlenül a baleset mechanikai hatása által való arretálása, esetleg még valamely — leg-10 célszerűbben akusztikai — jelzőkészüléknek működésbe helyezése. A találmány ezen műszaki feladatot egy villamos készülék segélyével igyekszik megoldani, melyet a baleset által okozott 15 lökés kapcsol a működtető áramforrásra. Ilyszerű készülékek ismeretesek, s egymástól, főleg a baleseti lökésre reagáló szerelvény kiképzésében, felszerelésében, ill. elhelyezésében, továbbá az említett 20 arretálás mikéntjében különböznek. A találmány egy fentebbi célú elektron mos készüléknek egy a lökhárítón vagy egyéb alkalmas helyen elhelyezett áramkapcsoló szereivénnyel való kombinálása, 25 mely kombináció áramköre baleseti lökés vagy egyéb sérülés következtében záródik s a keletkező áram elektromágneses hatása a motor szikragyújtását átmenetileg megszünteti s egyidejűleg esetleg egy jel-80 zőkürtöt is megszólaltat. A működés megértésére a mellékelt rajzlapokon az 1., l/a—2., 2/a, illetve a 3—5. ábrákon egy-egy kiviteli példa van feltüntetve, míg a 6. ábra a 2—5. ábrák 85 szerinti kiviteli példa kapcsolási sémáját mutatja. Ezeq. utóbbi ábra szerint a gépjármű, példaképen autó (10) lökéshárítójára (12) felerősítő szigetelő közbetétek segítségével a (11) fémszalag van felszerelve, mely a lökhárító felé eső oldalán még a (13) hegyes kontaktuscsúcsokkal is el van látva. A (11) szalag rugalmas, úgyhogy az őt érő erősebb lökés alkalmával egészen a (10) lökhárítóval való érintkezésig behaj- 45 lik s így egy olyan áramkört zár, melynek sarkai egyfelől a lökhárítóhoz, másfelől ezen (11) szalaghoz vannak kötve s mely áramkör bekapcsolás után a fentebb említett elektromágneses hatást létesíti. A sza- 50 lagra szerelt (13) kontaktuscsúcsok arra szolgálnak, hogy az áramkör zárása az esetben is lehetséges legyen, ha pl. hideg időben a szalag és a lökhárító közötti, egyébként szigetelőkkel biztosított légrés 55 jéggel van kitöltve, mivel ez esetben az ütődés hatása alatt a kontaktuscsúcsok a jégréteget átütik s így a kapcsolás lehetőségét biztosítják. Az 1—2. ábrákon feltüntetett eiektro- 60 mágneses relais a következő részekből áll: Egy megfelelő dobozban elhelyezett (5) szolenoidtekeres, melyben a (6) lágyvasmag mozoghat; ez utóbbit (2) rugó állandóan felfelé nyomja. A lágyvasmag felső 65 végén egy (18), s ezentúl egy (19) szigetelő-darabkát hordoz, mely utóbbi a (3) kontaktuslemezzel van borítva. A kontaktuslemez az 1. ábra szerinti állásban a 4—4 pólusok között létesít összeköttetést, 70 melyekhez a szikragyujtást létesítő áramkör, pl. egy akkumulátortelep van kapcsolva. A (19) szigetelődarabka alatt van (részben pontozottan) feltüntetve a jelzőkürt áraimkörének 1—1 sarkait viselő (21) 75 szigetelődaraibka. melyet az l/a. ábra szerint a (23) rugó állandóan a (19) szigetelődarab alsó felületéhez szorít, úgyhogy az