104159. lajstromszámú szabadalom • Búvárszivattyú

— 2 — harangban lévő, a folyadékfelszín által elzárt levegő a folyadékfelszín emelkedésével szemben bizonyos ellenállást fejt ki, mimellett egyidejűleg a (4) búvárharang-5 ban levő levegő komprimálódik. A (4) búvárharangban előálló folyadékfelszín magassága a fúrólyukban vagy ef élében levő vízállás magasságától függ, azonban még a fúrólyuban levő legmagasabb víz-10 állásnál is a (4) búvárharangiban a folyadékfelszín a (2) hajtógéptől bizonyos távolságban marad, minthogy a (2) hajtógép és a folyadékfelszín között lévő komprimált levegő a hajtógépet védőleg veszi 15 körül és a folyadéknak a gépbe való hatolását feltétlenül megakadályozza. Ha a búvárharang falában bármely okból tömítetlenség lépne fel, akkor még mindig el van hárítva annak a lehetősége, 20 hogy az abban levő levegő eltávozzon és így a (4) búvárbarangban lévő folyadék emelkedjék és a (2) hajtógépet elérje, minthogy az (1) szállító szivattyri által a szekrénynek kettősfalú kiképzése révén 25 keletkező (6) gyűrűalakú térben magasba szállított, a búvárharangot minden oldalról körülvevő folyadéknak nagyobb nyomása van, mint a (4) búvárharangban lévő levegő nyomását megállapító folva-30 dékoszlopnak. így tehát a levegőnek a búvárharangból való eltávozása még ekkor is meg van akadályozva, hogy ha a (3) búvárköpeny esetleg tömítetlenné válik úgy, hogy a szállított folyadék a (2) 35 hajtógéptől minden körülmények között távol van tartva. E közben a (6) nyomótérből a (4) légtérbe esetleg behatoló folyadék nem idézheti elő a búvárharangban a folyadékfelszín emelkedését és en-40 nek folytán nem veszélyezteti a hajtógépet, minthogy a búvárharangban levő folyadékfelszín csak a szivattyúszekrényen kívül levő folyadéknyomástól vagy a légköri nyomástól függ, mimellett a (7) nyí-45 láson át kiegyenlítődés jön létre. Oly célból, hogy nyomás alatt álló bármily hasadékvíznek a szivattyúból, pl. a rzivattyú tengely tömítetlenségénél a tengely mentén kilépő, nyomás alatt álló 50 víznek a biivárharangba való behatolását megakadályozzuk és így folyadékfelszínt az utóbbiban a szállítónyomástól függetlenné tegyük, az (1) szállító szivattvii fölött alkalmas helyen a (8) gyűrűalakú 55 tér van, amelyben a tengely mentén esetleg kilépő nyomófolyadék nyomástalanná lesz, hogy azután a (9) nyíláson át kifolyjék. Nagy teljesítmények elérésére még szűk fúrólyukakban is, amelyeknél tehát a 60 hajtógép méreteinek a fúrólyuk átmérője szab határt, a találmány szerint a leírt búvárszivattyúból többet lehet egymásfölött elrendezni, mikor is a legalsó szivattyú a szállítandó folyadékot a fölötte 65 levőnek adja át, s. i. t. Ez esetben az alsó szivattyú nyomóvezetéke a fölötte levő szivattyú számára szívóvezeték gyanánt szolgál, mimellett a kifolyócső egyúttal a szivattyúk felfüggesztésére szolgálhat. 70 Több szivattyú egymásfölött való elrendezésének előfeltétele, hogy a szivattyú tengelyek egy középvonalban legyenek. Ha több szivattyú van egymásfölött, akkor, ha a hajtásra elektromotort hasz- 75 nálunk, a szivattyúsorok bekapcsolására időrelés indítókapcsoJót alkalmazhatunk, miáltal túlnagy áramlökést és egyes szivattyúk szárazon való járását elkerülhetjük, ha a mélyebben fekvő szivattyú a 80 szállítandó folyadékot a fölötte levőnek átadta. Szabadalmi igények: 1. Búvárszivattyú, közvetlenül a szivattyú fölött elrendezett hajtógéppel, azzal 85 jellemezve, hogy folyadéknak a hajtógépbe való behatolásának a megakadályozására, a szállítandó folyadék felszínének a hajtógép fölé való emelkedésénél, a hajtógéphez levegővel vagy 90 gázzal töltött, búvárharangszerűen kiképezett, a fúrólyukban (vagy ef élében) álló folyadékkal csatorna révén összeköttetésben lévő üreges tér van csatlakoztatva úgy, hogy a folyadék- 95 nak a fúrólyukban való emelkedésénél a búvárharangban álló folyadék is, a fölötte levő elzárt levegő vagy gáz komnrimálása mellett, a levegő ellenállása által megszabott csökkent mér- 100 tékben emelkedik és pedig csak anynyira, hogy a fúrólyukban (vagy efélében) még a legmagasabb folyadékállás mellett is a búvárharangban álló folyadék a közte és a hajtógép között 105 képződött, a gépet védő lég- vagy gázpárna folytán a hajtógépet nem éri el. 2. Az 1. igényben védett búvárszivattyú foganatosítás! alakja, azzal jellemezve, hogy a levegő alatt álló összes szi- 110 vattyúrészeket egy külső köpeny zárja le, mimellett az ennek folytán a szivattyúrészek és a külső köpeny között képződött gyűrűalakú tér a szivattyú számára szállítótér gyanánt szolgál és 115 ilyhódon a ha jtógépet és az ehhez csatlakozó búvárharangköpeny is a szá'llí-