104151. lajstromszámú szabadalom • Táplálóhengerhajtómű hengerszékekhez

— 2 — Az iifct leírt differenciál-elv szerinti egyszerű vezérlés helyett más vezérléseket is alkalmazhatunk, amelyeknél pl. a két, (8) és (9) hengernek egyenlő átmérője van. 5 A vezérlés módja azonban a találmányt illetőleg nem lényeges. Az (5) és (6) surlódótárcsák között a (7) korongra kifejtendő tengelyirányú szorítónyomást ugyancsak nyomóolaj létesíti. A 10 surlódótárcsák (2) illetve (3) tengelyén a (14) illetve (15) dugattyú szilárdan ül, amely dugattyuk a surlódótárcsával együtt forognak és azzal együtt tolódnak el. Az eltolódás a megfelelő hengerekben 15 megy végbe. Ugyanaz a nyomóolaj, amelyet a (10) szivattyú szállít és amely a (8) és (9) dugattyúkhoz folyik, a (20) csővezetéken át, a (14) és (15) dugattyúk mögé folyik és ezeket a tengelyeikkel ós a sur-20 lódótárcsákkal együtt a (7) surlódókoronghoz nyomja. A leírt szerkezetek működése a következő: Az elrendezés olyan, hogy ha a hengerekhez kevés őrlendő anyag ömlik vagy 25 ha az őrlendő anyag egészen kimarad, a (18) vezérlőpecek a legfelső állásába jut úgy, hogy azt a (7) korong tovább nem követheti, mert a (9) henger vagy dugattyú a (19) ütközőre ütközik. Ennek következ-30 tében a (16) nyílás nyitva marad és a (10) szivattyútól szállított összes olaj a (20) csővezetéken, a (16) furaton és a (17) nyíláson át a (28) szívótartányba folyhat vissza, anéükül, hogy jelentékeny olajnyo-35 más volna meg. Ezáltal az (5) és (6) surlódótárcsáknak a (7) surlódókoronghoz való hozzászorítása megszűnik és a (4) fogaskerék és a táplálóhenger állva marad, dacára annak, hogy az (1) tárcsa 40 tovább forog. Ha azonban a hengerekhez őrlend ö anyag ömlik, akkor a (18) vezérlőpecek lesülyed, elzárja a (16) nyílást úgy, hogy a (9) henger fölött és a (14) és (15) dugaty-45 tyúk mögött nyomás lép fel, aminek folytán a (4) fogaskerék és a táplálóhenger rögtön mozgásba jön. Ha még több őrlendő anyag ömlik a hengerekhez, akkor a (18) vezérlőpecek még jobban lesülyed, ami-50 által a (4) fogaskerék és a táplálóhenger sebessége még nagyobb lesz, egészen addig, amíg a hengerekhez ömlő őrlendő anyag mennyiségének meg nem felel. Eközben a (8) hengertérben egy különbségi 55 nyomás jön létre úgy, hogy a (8) hengerre ható össznyomás a (9) hengerre ható nyolinássail egyensúlyban lesz, minthogy a (17) nyílás oly kicsinyre van méretezve, hogy mindig egy csekélly nyomásra van szükség, hogy az olaj ezen 60 átfolyjék. Választhátunk azonban oly vezérlést is, amely az olajnyöinást az egész rendszerben teljesen megszünteti, mihelyt a (18) vezérlőpecek a legmagasabb állásába jut; a feltüntetett elrendezésnél 65 azonban a nyomás csak annyira csökken, hogy már nem elegendő ahhoz, hogy a (7) korongra és a (6) tárcsára említésre méltó forgatást vigyen át. Ha az őrlőhengereket is önműködően 70 akarjuk kikapcsolni, mihelyt a táplálóhengerek megállíttattak, és ha az őrlőhengereket újból egymáshoz akarjuk közelíteni, amint a táplálóhengerek dolgozni kezdenek, akkor ez a következő módon 75 történhetik. A (28) szekrényben szilárdan ülő (21) hengerben a (22) dugattyú jár, amelynek (23) dugattyúrudja az őrlőhengerekeit lefelé való mozgása közben egy fel nem tüntetett összekötő rudazat segé- 80 lyével összenyomja. Ha azonban a dugattyú felfelé halad, akkor az őrlőhengerek egymástól eltávolodnak. A (22) dugattyúnak e mozgása szintén önműködően, az őrlendő anyag és a (18) vezérlőpecek 85 állásától függően megy végbe. A (24) rugó a dugattyút mindig felfelé nyomja, míg a szivattyú olajnyomása a (20) csővezetéken át a (22) dugattyúhoz is juthat. A (24) rugót és a (22) dugattyú lceresztmet- 90 szetét úgy kell méretezni, hogy a (24) rugó által megszabott olajnyomás csekélyebb legyen, mint az, amely szükséges ahhoz, hogy a (9) dugattyút 'lefelé mozgassa, de elegendő ahhoz, hogy a surlódótárcsákat 95 úgy hozzászorítsa a (7) surlódókoronghoz, hogy a (4) kerék kis mértékben elforduljon. Ha azonban a (22) dugattyú a (34) ütközőjéig mozdult el és ezáltal az őrlőliengereket egymáshoz szorította, akkor 101 az, egésiz rendszerbem az a magasabb olajnyomás lép fel, amelyet a (25) biztonsági szelep és a (26) rugó feszültsége határoz meg és amelyet a (27) manoméiter jelez. Ha azonban az őrlendő anyag mennyisége io csökken, akkor először is a (18) vezérlőpeceknek annyira kell emelkednie, hogy a (7) surlódókorongnak (9) hengere vagy dugattyúja a (19) ütközőre érjen és ezzel az olajnyomás a (16) és (17) nyílásokon u át annyira csökken, hogy a (24) rugó a (22) dugattyút felfelé mozdítja el és az őrlőhengereket egymástól eltávolítja. Az egész hajtómű a (28) szekrényben van elhelyezve és ennek (29) peremével 11 a hengerszékre van erősítve. Néha célszerű, hogy ha az (1) hajtótárcsát és az (5) súrlódótáresát, valamint