104147. lajstromszámú szabadalom • Hajtóberendezés zárótolattyúkhoz

meg van szakítva, azaz, a (27) ellenőrzőlámpa meggyullad és jelzi, hogy a tolattyú zárt helyzetében van. Ha a kettős (16) kapcsolót a „Nyitva" 5 jelzéssel ellátott karra gyakorolt nyomás által átfektetjük, akkor a (13) relé ismert módon kikapcsoltatik, mely a (12) hálózatból a (10) elektromtor (14) tekercseléséhez az árainvezetést megnyitja. A (10) 10 elektromotor fegyverzete forgásnak inául és a (9, 7, 5) és (4) átvivőtagok közvetítésével a felső orsórész forgatását létesíti úgy, hogy a (3) tolattyúlemezek üléseikről megemeltetnek ós kb. a 4. áb-15 tán látható helyzetbe hozatnak. Mihelyt a (3) lemezeknek ez a helyzete el van érve, akkor a (22) nyúlvány a közbenső (24) kapcsolót érte el úgy, hogy ez az áramkör, amelyben ez a kapcsoló fek-20 szik, továbbá a (13) relé segélyével a (10) elektromotorhoz vezető áram megszakíttatik. A (3) tolattyúlemezek és az elzáró tolattyú többi hajtószerkezete eszerint a 4. ábrán látható középállásban marad-25 nak„ A tolattyúba vezetendő munkaközeg csak pl. forgó gőznek egy része a tolatytyúhoz, csatlakozó vezetékbe tódulhat és azt a vezetéket fokozatosan felmelegítheti. 30 A (24) kapcsoló kikapcsolásával egyidejűleg a (28, 28a) kontaktusok a (22) nyúlvány által áthidaltatnak, úgy, hogy a (29) ellenőrzőlámpa áramköre záratik. Ez a lámpa eszerint abban a pillanatban 35 gyullad meg, melyben a tolattyúlemezek a 4. ábrán látható közbenső helyzetükbe jutnak. Ha a tolattyú ebben a közbenső helyzetben hosszabb ideig tartandó, akkor a 40 (29) ellenőrző lámpa áramszolgáltatását, a (30) kapcsoló segélyével megszakíthatjuk. Ha a. tolattyú teljesen megnyitandó, akkor a (16) kétkarú kapcsoló „Nyitva" 45 < elírással bíró karjának beiktatása által a (13) relét kikapcsoljuk, miáltal az áram a (12) hálózatból a (10) motorba folyik. A (3) tolattyúlemezek felső véghelyzetükben eszerint a tolattyún keresztülfolyó 50 munkaközeg útjából hozatnak. Emellett a (22) toldat az 5. ábrán látható felső véghelyzetébe jut. Ebben a helyzetben a (23) kapcsoló a 4. ábrán látható helyzetéből az 5. ábrán látható helyzetbe hozatik, mi-55 mellett a (13) relé vezérlésére szolgáló (23a) kapcsolókar kikapcsoltatik, miáltal a (10) elektromotor (14) tekercseléséhez folyó áram a (13) relé által megszakíttatik. Egyidejűleg a (26) ellenőrzőlámpa áramköre a (23b) kar segélyével záratik. 60 A (26) ellenőrzőlámpa meggyullad és ezzel jelzi, hogy a tolattyú teljesen nyitva van. A (3) tolattyúlemezek zárómozgásál olykép foganatosítjuk, hogy a (13) relét 65 a (16) kettőskapcsoló „Zárva" szóval jelölt karja segélyével hozzuk üzembe ós a (10) elektromotor (14) tekercseléséhez az •áramhozzlávezetést oly módon teszi szabaddá, hogy ennek a motornak fegyver- 70 zete az elzárótolattyú nyitásával ellenkező irányban forog. A (22) nyúlvány amellett, az 5. ábrán feltüntetett felső véghelyzetből, a 4. ábrán szakadozott vonalakkal rajzolt alsó helyzetbe mozog. 75 anélkül, hogy ekkor a (25) közbensökapcsolót mozgatná, mintliog'7 a (24) kapcsoló a (22) nyúlvány pályájába benyúló része a, (22) nyúlvány elől kitérhet. A (3) tolattyúlemezek tehát, külső végiielyze- 80 tűkből megszakítás nélkül vezettetnek a záróhelyzetbe, melyben a (2) tolattyúház ülésein szilárdan nyugszanak. A zárótolattyú teljes zárásának pillanatában a (22) nyúlvány elérte a (25) 85 kapcsolóit és oly módon vezéreltetik, hogy a (13) relé áramkörében fekvő (25a) kapcsolókar kikapcsoltatik és a (10) elektromotor (14) tekercseléseihez az áramhozzá vezetés megszakad. Emellett a (25) 80 kapcsoló (25b) karja záróhelyzetbe hozatik úgy, hogy a zárótolattyú záró-helyzetét jelző (27) lámpa kigyúl. A (17) bekapcsoló bekapcsolása által a relé a tolattyú minden egyes tetszőleges 95 helyzetében oly módon vezérelhető, hogy a (10) elektromotorhoz az áramiiozzávezetés megszűnik. A (3) tolattyúlemezek tehát, elektromos meghajtás esetén is, minden egyes tetszőleges helyzetben rögzít- 101 hetők. Azáltal, hogy a zárótolattyú (10) bajtómotorja üzemáramának kikapcsolása önműködően, a tolattyú vezérlöszervének mozgásától függően eszközöltetik, a to- 10! lattyú elektromotorikus hajtásánál, a berendezés szakavatatlan kezelése folytán az üzemzavarokat kikerüljük. A (24) közbensőkapcsolő elrendezése révén azt érjük el, hogy minden esetben, IK a zárótolattyú elektromoíorikns vezérlésénél is, a tolattyúnak rögtöni, teljesnyitása és ezzel együtt, a munka,közegnek a tolattyúhoz csatlakozó vezetékében beálló üzemzavarok elker ültetnek. 11!