104139. lajstromszámú szabadalom • Eljárás száraz tűzoltásra és szárazoltó berendezés
zésnek egy példaképei) felvett kiviteli alakjait mutatja be oldalmVzetben úgy, amint az egy tűzoltósági gépjárművön összeállítható. 5 (1) jelzi a poirteirtányt, amelynek alján van a (2) poradagoló késizüiléjk. Ehhez, a (3) csövön érkezik az oltógáz. Az oltópor és a gáz együtt a (4) csövön ismert módon jut a vezető tömlőbe. Ollógázokul a 10 gépjármű (5) motorának égésterméked szolgálnak, amelyeket a (6) cső a (7) hűtőbe vezeti. Ez a hűtő a (8) kamra tetején van elhelyezve. A (8) kamra aljában van elhelyezve a (9) forgó szellőző, amieiy a 15 (7) hűtőn át levegőt fúvat. A lehűtött gázt a (10) cső vezeti a (11) vízielválasztóba, ahonnan az a (12) és (13) elágazócsöveken jut be a (.14) sűrítőbeL Ebből a gáz a (17) T csőnél egyesülő (15) és (16) csö-20 veikben áramlik ki és a (18) csövön bejut a (19) hűtőbe, amely szántéin a (8) kamrábaili van elhelyezve és a (9) szellőzőből k|apja a hűtőleiveigőt. Ebben a '(8) hűtőkamrában elhelyezhető még a konipresz-25 szor hűtővízének hűtője és egy póthűtő a inotor vizének erősebb hűtése céljából, mieirt a járóm ümotor (30) rendes hűtője a helyben állva teljes terheléssel működő moltor vizét meleg időben nem bar.ja 30 eléggé lehűteni. A (19) hűtőből a gáz, a (20) T csőbe jut, ahonnan annak egy része a (21) csövön és a (11) vízelválasztón át a, (10) csövön át odaérkező égéstermékekkel keverve vissza -35 kerül a (14) sűrítőbe, másik részét pedig a, (21') cső vezeti a, (22) olajtalanítóba, amelyből a (3) csövön át a (2) poradagolóhoE jut,. A (11) vízelválaszióba a motorból köz-40 vétlenül érkező lehűtött gáz a (24) fojtószelepet körülvevő (23) tágas csatornán á!t fojitáis nélkül jut be, a második (19) hűtőből visszavezetett cirkuláló gáz, pedig a (25) kézikerékkel, szabályozható (24) 45 fo'jtószelepen át jut oda, A (14) gázsűrítő a gépkocsi (5) niottoráajak (26) sebesség vált ójál >ó 1 kivezetett külön hajtáshoz kapcsolt (27) tengelyről kapja a mozgató erőt. A (14) gázisűrítő 50 tengelyének végén (2) fogaskerék van, a (28) jelűt hajtja a (27) kapcsolótengely végén levő fogaskerék, a (29) jelű pedig a. (31) fogaskerékkel kapcsolódik, amely a (32) ösíszeköf őtengely segítségével a (9) 55 szellőzőt forgatja. A szellőző a hideg levegőt két oldalról szívja be, A belső (33) szívónyílás állandóan teljesen nyitva van, a hátsó oldalon pedig két szabályozható nyílás szolgál a hűtőlevegő beszívására, amelyek közül a 6 szellőző forgódobjálioz közelebb levő (34) nyílásom át a levegő közvetlenül juthat a (9) szellőző forgódoibjához, a másik, a (37) nyíláson ált beszívott: levegő pedig a (36) csatornán és a (37) szélmoitorom át. A (38) 6 tengely körül elfordítható (39) esiappan* tyiíval a (34) és (37) nyílások egyike szív kíthető és így változtatható a (35) szélmotoron át szívott levegő mennyisége. Ez a szélmotor a (40) tengelyére erősített (42) 7 szíjkorong és a, (41) szíj közvetítésével hajtja a (43) szíjkorfingot, amelyről a (44) tengely a két poradagolóra viszi át a mozgást. Ezzel a szerkezettel a (39) csappantyú beállítása segítségével változtat- 7 ható a poradagoió járásának sebessége és így az, oltógázhoz adagolt oltópor mennyisége. A (7) hűtőből a (14) kompresszorhoz vezető (10) csövön a (45) háromágú csap arra szolgál, hogy az (5) motor kiömlő 81 gázai helyett a (46) csövön át levegőit szívhasson be a (14) kompresszor és azt a helyiséget, amelyben a tüzet eloltották friss levegő beíuvatásával az égési termékektől megtisztítva hozzáférhetővé tehes- 8 sék. A (45) háromágú csapnak ilyen célból való átváltása előtt az (5) moftor égéstermékeit a (7) hűtőbe vezető (6) csőből ki kéli bocsátani a szabadba, amely célból azon a (47) emeltyűvel éö (48 kéziikerékkel fc zárható és nyitható (49) szelep van elhelyezve, Levegő fuvatásakor a (24) fojtószelepet és ezzel a (19) hűtőn át való cirkulációt is le kell zárni, mert ilyenkor felesleges a motor legnagyobb meigterhelé- 9i sétre törekedni. Mivel a motorban elégett, benzin minden kg.-jából kb. 16 m3 oltógáz állítható elő és így 1 ni1 oltógáz csak néhány fillérbe kerül, a jelein találmány lényegének n megfelelően elkészített szárazoltó berendezéssel a tűzoltás költségei olyan alacsonyak, hogy ez a gépezet ott is versenyképes, ahol az oltáshoz víz áll rendelkezésre, mert a vizet szállító motoros fecskendő is n fogyaszt üzemanyagot. Ott pedig, ahol víz csak korlátolt mennyiségben vágy egyáltalán nem áll rendelkezésre, ez a gépezet! a tűzoltás egyetlen használihaitó eszköze, mert a gázok hűtése céljából nincs jvízre szüksége. Szabadulni i igények: 1. Eljárás száraz tűzoltásra, tűzoltó porinak közömbös gázzal a tűz helyére való fuvtatása álltai, azzal jellemezve, hogy i: az oltóport egy hőerőgép lehűtött és a
