104137. lajstromszámú szabadalom • Szabályozó berendezés gázturbinatelepekhez a turbina elé kapcsolt, az égési erőt átalakító szerkezettel

alkalmazhatunk A találmány különben sem szorítkozik ,n leírt öblítő-, töltő- és kitoló-,el járásnál csali, a kipuffogó szelep szabályozására, hanem egész általánossá,gö ban a kompresszió kezdeténeik eltolására,, akkor is, ha az öblítő-, töltő- és kitollóeljárást más módon és más vezérlő eszközökkel végezzük. Hogy a, találmány kis terheléseiknél 10 mily hatással jáír, azt a 4. ábra szerinti diagram, mutatja, melyben ugyanazokat a hivatkozási jeleket alkalmaztuk, mint a,z 1. és 3. ábrákban, de azokat vesszős indexszel láttuk el. Míg nagy terhelések mel-15 lett a 3. ábra, szerinti d ispoisi'tionál a kompresszió akkor kezdődik, ha a dugattyú (is) útjának (x) részét futotta be, a kompresszió kis terhelésnél a 4. ábra szerint (x') út befutása után kezdődik. A (D) 20 ponttal jelzett kompressziókezdeit csökkenő terheléssel a 3. ábrába berajzolt szaggatott (D, I)') vonalon tolódik el, amely üresjáráshoz, a (D') ponton túl addig a potatig halad, amely kb. függőleges 25 irányban feksizik a (G) pont alatt. A (G) pont jelzi a kipuffogás kezdetét és minden terhelés mellett változatlan helyzetű. Ez a vezérlés tehát hasonlít gőzgépek gőzbeeresztő szelepének vezérléséhez, azzal a 30 különbséggel, hogy állandó előbeömlés és változó töltés helyett állandó előkiömlés és vátozó kitolással dolgozunk. A 4. ábrától kitűnik, hogy a kompressziós vonal magasabban fekszik, mintha a (D') pontolt 35 nem jobbra toltuk volna el, hanem az függőlegesen a (I)) pont, alatt maradt voltna. A szerkezetet a 2. ábna, váz,latosan mutatja. A (7) kipuffoigó szelepet a (63) emeltyűvel a (64) ferde bütyök vezérli, ame-40 l.vei önmagában ismert módon a (24) vezértengely hajt és amely azon eltolható. A bütyköt a hajógáz nyomása tolja el, ameinnyiben a (65) impulzusvezieitékein á,t, a rugóval terhelt (66) dugaitftyú alá kerül, 45 amely dugattyú a (67) karna, támad a bütykös tárcsán. Ha a hajtógáz nyomása osökikenit, akkor a bütykös tárcsa lefelé tolódik és azon ,a (63) emeltyű részére ekkor imár cisafc rövidebb úit áll rendelkezésre, 50 vagyis a (7) kipuffogó szelep korábban zárul. Ha az egész gépcsoport fővezérlését a fennt javasolt módon végezzük, úgy hogy a turbinaszabályozó prirnár a Diesel-gép S5

tűzelőanyiagbevezetésére hat vissza, akkor az adott impulzusnak a turbinába bevezetendő haj tógázra. való befolyása közötti hosszú út miatt késések nincsenek kizárva, különösen, hogyha a terhelésben a, változás pillaniatszerűen lép fel. Ilyen 60 esetben a normális szabályozás támogatása céljából a találmány értelmében pótszabályozást alkalmazunk, amelyet pl. egy ismert inereiaszabályozó vált ki. Ez a szabályozó a terhelés csökkenésekor a 65 gázturbinába áramló hajtógáz mennyiségét csak addig csökkenti, illetőleg nagyfokú terheléssel a gázáram energiáját addig növeli, amíg" az égési erőgépből szolgáltatott hajtógázáram az új egyensúlyi 70 állapotra nincs beszabályozva. A 2. ábra ezt a megoldást is sematikusan mutatja. A (18) turbinaszabályozót, illetőleg egy különös inerciaszabályozót a (68) rúd útján oly (69) szerkezettel köt- 75 jük össze, amely úgy vam kiképezve, hogy hatástalan marad, amíg a turbinaszabályozó lassú mozgásokat végez. Csak ha a turbinaszabályozó a terhelés hirtelen megváltozása következtében gyor- 80 san mozog, akkor tolódik el a készülék felfelé vagy lefelé, hogy rövid idő után egyensúlyi állapotába visszatérjen, mihelyt az új terhelési állapot állandósult. Pia pl. a terhelés hirtelen változásakor a §5 (18) szabályozóhűvely sülyed, akkor az olajkatar aktusként berajzolt (69) szerkezet kissé lefelé mozdul el és a (70) emeltyűvel nyitja a (71) tüzelőanyagszeiepet, úgy hogy a hajtógáz áramára járulékos 90 tüzelőanyag áramlik és ezáltal a hajtóenergia fokozódik. Ekközben a főszabályozás a leírt szabályozást követi, a berendezés ismét egyensúlyi állapotába téi- vissza és • a (71) tüzelő- 95 anyagszelep zárul. Ha viszont a terhelés hirtelen csökken, akkor a (69) szerkezet kissé felfelé tolódik ós nyitja a (72) szelepet, amelyen át a hajtógázok a (73) vezetékbe és a szabadba áramlanak, tehát 100 nem kerülnék a turbinába. A főszabályo zás közben ezt az állapotot követi és az egyensúlyi állapotába visszatért (69) szerkezet a (72) szelepet ismét zárja. Szabadalmi igények: 105 1. Berendezés gázturbinatelepek szabályozására, amelyeknél sűrítővel kapcsolt égési erőgép mint az égési erőt átalakító szerkezet és mint hajtógázt fejlesztő szerkezet működik, jellé- 110 mezve a turbina terhelésének változásakor az égési erőt átalakító szerkezetbe vezetett fűtőanyag-, vagy levegőmennyiséget, vagy mindkettőt a tur-