104123. lajstromszámú szabadalom • Drótkötél-kotró és rakodóberendezés

dobok ismert szerkezetek révén, szükség szerint egy irányban, vagy egymáshoz képest ellenkező irányban forgathatók. Ha a tornyok továbbgördíthetők, akkor 5 e vitlás hajtómű a torony egy alapzatára van szerelve. A (d) tartókötél az (a) és (al) torony között van kifeszítve és az (e) kaparószerszámmal ellátott (el) kotróláda futóművét hordja. A futómű a (d) 10 tartókötélen futó (f, fi, f2) csigákból és a (g, gl, g2) vezetőcsigákból vagy lánckerekekből áll, melyek a kaparóládát egyrészt a futóművel, másrészt pedig a (dl) vonókötéllel kötik össze. A futómű és az 15 (a) torony között a futómű közelében a tartókötélen (h) vándorcsiga van erősítve és a rakodóliely fölött e vándorcsiga pályájának irányában (i) helytálló ütköző van. A berendezés működése a kö vet -20 kező: A (b, c) és (cl) hajtóművel az (e) kotróládát az (A) medence aljáig olyan módon sülyesztjük, hogy a (c) és (cl) dobok forgatásával (d) és (dl) köteleket utána engedjük, hogy a kotróláda saját 25 súlyánál fogva a munkahelyre visszafuthasson. Ezután a (c) dobot megállítjuk és (cl) dobot forgatva, az (e) kotróládát előre csúsztatjuk addig, míg megtelik. A megtelt kotróládát (c) és (cl) dobok egy-30 értelmű forgatásával a (d) kötél behúzásával emeljük, a (dl) kötél behúzásával (a) torony felé vontatjuk. A (d) kötél behúzása addig tart, amíg az (e) kotróládát a kiürítés szintjére emeltük, mely helyen 35 a (h) vándorcsiga a helytálló (i) ütközőhöz ütközik úgy, hogy a vándorcsiga megáll. Ekkor a (cl) dob továbbforgatásával a (dl) vonókötél meghúzásával a futómű (gl, g2) csigáin vezetett összekötő-40 kötelek meghúzatnak, míg a (g) csigán vezetett kötéllel összekötött (d2) kötél meglazul, miáltal a kotróláda átbillen és tartalma a (k) tölcsérbe és innét az (1) csilléibe esiik. 45 Ha nem nyitott kotróládával dolgozunk, hanem markolóval, akkor a berendezés egy harmadik dobbal kiegészítendő, hogy a megfelelő kapcsoló szerkezettel a dob járása megfelelő értelmű legyen és a zárókötél a kellő irányban működtetve^ nyissa 50 és zár ja a markolót. A kiürítés után a (d) tartókötél elengedésével és a (dl) vonókötél utánengedésével a kotróláda vagy a markoló önsúlyánál fogva a munkahelyre fut vissza. 55 Szabadalmi igények: .1, Drótkötél-, kotró- és raíkodóberendezés, melynél drótkötélpálya a tisztíltandó Vagy kotrandó területet közíbeniső alá-* támasztás nélkül áthidalja, azzal jel- 60 mezvei, hogy a kotróláda futóművének vezetésére való (d) tartókötél két helytálló torony között, vitlás hajtómű (c) dobjának forgatásiéival síüilyesizthető ós emelhető és hogy a kotróládával a (cl) 65 dob körül tekercselt (dl) vonók övéi van összekötve, mely a felemelt kotróládát a rakodóhely fölötti billenő helyhez. szállítja. 2. Az 1. igénypont szerinti berendezés 70 foganatosítási alakja, aiziaal jellemezve, hogy a tornyok egyiket vagy mindkettő szállítógörgőkön nyugiszák. 3. Az 1. és 2. igénypont szerinti berendezés foganatosítási alakja, azzal jelle- 75 mezA'c, hogy a kotróláda. futóműve előtt (h) vándorcsiga és ennek pályájában a rakodóhely fölött- helytálló ütköző van. 4. Az. 1—3. igénypont szerinti berendezés 80 foganatosítási alakja, azzal jellemezve, hogy a. (b) hajtómotor egyirányú forgása mellett a. (c, cl) dobok ismeretes szerkezetek beiktatásává! vállalkozva eigyirányban vagy egymáshoz képesít 85 ellenkező irányban forgathatók. 5. Az 1—4. igénypont szerinti berendezés foganatosítási alakja, azzal jellemezve, hogy markoló használata esetén a (c, cl) dobokon kívül harmádik dob van 90 •elrendezve, melynek kötele a markoló ziáíróbeirendezésével van összekötve. 1 rajzlap melléklettel. l'allas nyomda, Budapest.