104101. lajstromszámú szabadalom • Hűtőgép

Megjelent 1932. évi március hó 1-én. , MAGYAR KIRJUYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 104101. SZÁM. — XVIII/c. OSZTÁLY. Hűtőgép. J 0 V J-CC Alvarez Braulio Gil mérnök Berretoran (Cordobai-kerület, Arg-entinia). A bejelentés napja 1930. évi december hó 3-ika. A taJá,Lmáiiv hűtőgép, miely alkalmas közeg sűrítésével és párologtatásával alacsony hőfokot létesít, ós az ismert berendezésektől azon. szerkezeteiben kiilönbö-5 zik, amelyekkel a, közegnek alkalmatlan időpontban vailó lecsapódását megakadályozza. Jstoeretes, hogy könnyen illanó, folyékony anyag légritkított térben annál 10 gyorsabban gőzölög el, minél nagyobb a légrítki'tás folm. A hőesökkenés mértékét tehát a légritkítás fokának szabályozásával pontosan megszabhatjuk. Ha a gőzök hőfoka sűrítőhengerben a fagypont alá 15 esik, e gőzük a sűrítés alatt cseppfolyó::• sodnakj ée ezáltal a gépnek működését lehetetlenné teszik. E nehézség legyőzésére a találmány szerint a gép belsejében forró olaj kering, melynek hőfoka az illé-20 kony hűtőközeg forrpont,ja felett van. A sűrítőhenger dugattyújának kifelé mozgásaikor e gőzöket, melyeknek eseppfolyósodásét megakadályoztuk, a sűrítőliengerből közönséges, kis szivattyúval 25 kiszívjuk, ezután sűrítjük és isimét a hűtőhöz vezetjük. A rajzon a találmány; egyik példaképpeni, kiviteli alakját hoisszirnetszeitben. résziben nézetben láthatjuk. 80 A forró olaj az (1) tartánybaii van, melynek félgömbailakú, pontosain záró. csavarkötéssel megerősített fedele van. Az olajat a villalmosi (2) fűtőtest vagy egyéb fűtőszerv melegíti. A berendezés-85 nek (8) szelepét az (1) tartány tömsaelen' eéjén áthaladó rúddal kívülről szabályozhatjuk. Az) (1) tartányból kiinduló (4) cső a forró olajat az (5) szelepen át a (18) hengerbe vezeti és pedig e henger (6) du- 40 gattyújának felső részén át. Az (5) szelep hengeres! alsó részének közelében, oldalnyílások vannak. E szelepet ülésére rugó szorítja, melyet a (4) csőnek végé" hez erősítünk. A henger (6) dugattyú- 45 jának négy vagy több tömítőgyűrűje van és e dugattyút erős csavaranyával a (9) k ereszt lejnek sapkájához erősítjük. A (7) szelep nagyjában azonos az (5) szeleppel és attól csakis abban tér el, hogy sze- 50 leptűje van, melyet a szeleppel, a (6) dugattyúval, (9) keresztfejjel, a (10) rúddal, a (31) töímszeleneével és a (34, 35) tölmítésekkel központosítunk, I£éitl (8) bronzdara.bot két rugó e szeleptűlíöz szo- 55 rít, miértig e bronzdaraboki a tűt a dugattyií mozgása közben súrolják. E (8) .bronzdarabok a (9) kereszt fejen átmérő irányban hatolnak áit. Míg e keresztfeij felső részével a dugattyút hordja, alsó 60 részével a (10) rúdhoz csav&roljnk, mely (10) rudat kifurjuk azárt, hogy benne a (7) s^ejieptü helyet találjon. E (10) rudat alsó részével a (36) keresztfejhea csavaró! jak. A (11) hajtórudat a (36) kere.satfej.hex és a (12) forgattyúhoz csuklózzuk. A sebességesókken főberendezést és' a hajtómotort (ezeket a rajzokon fel nem tüntettük), a (13) szekrényben helyezzük el. A (15) szeilep felfelé nyúlik és csőalakú vezet őr esze ugyanolyan, mint a (7) és (5) szelepeknél, amelyektől csakis abban különbözik, hogy a közeg nem oldalt* hanem a szelepház csőailaikú fenekének nyí" 75 lásain át érkezik és távozik. 65 70