104075. lajstromszámú szabadalom • Ejtőernyő

Meg-jelent 1932. évi március hó 1932-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADAM BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 104075. SZÁM. — V/h. OSZTÁLY. Ejtőernyő Stefanik Pavel szabó Arad. A bejelentés napja 1931. évi január hó 14-ike. 5 10 A találmány oly ejtőernyő, melyet a leugrás pillanatában rugó nyit szét. Az ejtőernyőknél igen sok szerencsétlenséget okozott eddig az, hogy esés közben az ernyő nem nyílott szét. A rugó alkalmazásával, minthogy ez a nyitást föltétlenül létrehozza, e szerencsétlenségek kiküszöbölődnek. A csatolt rajz 1. ábráján az ejtőernyővel felszerelt ember elölnézetben, a 2. ábrán pedig hátulnézetben látható. A 3. ábra az ejtőernyő tokját alkotó vászonhuzat, az ember hátára szerelve, szétlő nyitott helyzetben, a 4. ábra az ejtőernyő távlati képe fé'lig szétnyitott helyzetben, az 5. ábra az ernyőfelület szélének nézete, a 6. ábra pedig az ernyő nézete szétnyi 20 tott helyzetben. Az (a) ernyőfelület középpontjához kicsiny ellenállású (b) huzal, ehhez pedig erősebb (c) huzal vari erősítve, mely utóbbiniak vége a repülőgéphez vian kötve. Az 25 (a) lernyőfelület szélén, az ernyőhuzat anyagából kiképzett, körülfutó (d) hüvely van és ebben rugalmas acélszalagból készült (f) gyűrű van elhelyezve. A (d) hüvelyhez, köröskörül, résziben közvetlenül 30 a hüvelyen, résziben pedig a hüvelyhez varrt (g) bőralátéteken ülő (h) gyűrűk vannak erősítve, amelyeken (i) huzalok vannak átfűzve. E huzalok vége egyesül és a (j) szíjhoz van erősítve. A (j) szíj a 35 ©siattos (k) .szíjkengyelekben folytatódik, mielyek az ember mellén, derekán és lá bain vannak átvetve és ott csattokkal van na'k rögzítve. E szíjkengyeleknek azon részéhez, mely felcsatoláskor a háton fek-Í0 szik, (m) vászonhuziat van erősítve, mely az ejtőernyő burkolótokját alkotja. Ugyan csak a szíjkengyeleknek hátsó részéhez vannak erősítve az ernyőburkolat lezárására szolgáló (n) átkötőhuzalok. Használaton kívüli helyzetben az ejtő- 45 ernyő az (m) burkolatba van csomagolva. Becsomagolásnál a;z ernyő szélét, a körül futó rugóval, több rétben- egymásra hajt jnk, azután az összegöngyölített ernyőt az (ni) tokba burkoljuk és a, tokot az (n) 50 huzallal kötjük át úgy, hogy az <m) tok a hátra szerélt zsákot alkot. Az (111) át kötőhuzajhiak mellső vége a fölfelé nyíló (o) kapoicsba van akasztva. A (c) huzalra (IP) gyűrű van erősítve, mely az, ernyő- 56 toknak hátizsákká alakított helyzetében ugyancsak az (o) kapocsba van akasztva. Amiint az ember a repülőgépről leugrik, a (c) huzal, melynek vége ,a géphez van erősítve, megfeszül és a huzalon levő (p) 60 gyűrű felfellé irányuló rántást gyakorol az (o) kapocsra. Ezáltal a kapocs felnyílik és szabaddá teszi az (11) átkötőhuzalt úgy, hogy az (m) tok szétbomlik. Most a tok belsejében több rétre hajtott (f) rugó 65 gyűrűalaikúrta feszül ki és ezáltal az ejtőernyő is szétnyílik úgy, hogy a leereszkedés lassan megy végbe. A (e) huzal megfeszülásakor a. kisebb ellenállású (b) huzal rész elszakad úgy, hogy a (c) huzal 70 a repülőgépen marad, az ernyő pedig leereszkedik. Szabadalmi igények: 1. Ejtőernyő, azzal jellemezve, hogy az ernyőfelület széle körülfutó hüvellyé 75 vara alakítva, melyben rugalmas acélszalagból késziült gyűrű van elhelyezve.