104068. lajstromszámú szabadalom • Készülék a szél erejének kihasználására

Megjelent 1032. évi febrnár hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 104068. SZÁM. — Vd/3. OSZTÁLY. Készülék a szél erejének kihasználására. Kropf Ferenc nyűg-, jegyző Krstur. A bejelentés napja 1930. évi junius hó 10-ike. A találmány a szél energiájának kedvező kihasználására szolgáló készülék, melynek az eddigi hasonló szerkezeteikkel Bzemiben az az előnye, hogy a szél irányá.-5 "tói független, forgási sebessége pedig egy külön szertkezet segélyével szabályozható. További előnye még, hogy olcsón előállítható és aránylag kicsiny készülék igein nagy mennyiségű energia kihasználására 10 alkalmas. A találmány a csatolt rajzon példaképpen felvett kiviteli alakjában van feltüntetve és pedig az 1. ábra a készülék oldalnézete, a 15 2. ábra pedig a készülék felülnézete. A készülék függélyes (a) tengelye a (b) állványzatnak csapágyaiban van forgatható módon ágyazva és erre a tengelyre van felerősítve a rajzon fel nem tüntetett 20 niunfcakerék, mely a tengely forgását a munkagépnek átadja, továbbá az állványzat felett a (c) indító- és szabályozókerék, e felett pedig a tulajdonképpeni energiakerék, Az energiakereket a belül üres, 25 álló helyzetű (d) hengerek alkotják, melyek az (a) tengelyre erősített (és kellő Diódo(n merevített alsó-felső (f) küllők végén levő golyóscsapá g yakha n vannak forgatható módon ágyazva. Célszerűen 30 négy, egymásra merőleges helyzetű küllő van és ezek végére van egy-egy (d) állóhiengeir szerelve. E hengerek tengelye egyegy (g) elektromotoirrat áll összeköttetésben, ágy hogy a hengereket az eleiktro-85 motorok forgatják. A (g) elektromotorok egy-egy (h) áramszedőlírával vannak felszerelve, melyek a (c) indító-, illetve szabályozóikerék külső kerületéhez dörzsölődve, erről a kerékről szedik le az elektromotor hajtásához szükséges áramot. A (c) 40 indítókéiék négy pontban a (b) állványzatra van támasztva és fel-le tologatható módon van tengelyére lazán ráhúzva. Az indítókerék külső kerületének fele áramivezetőanyaggal van burkolva, másik fele í5 pedig szigetelve van. ós a Cg) elektromotorok közül kettőnek a (h) lírája állandóan az áram vezet (km yagga 1 burkolt kerülethez dörzsölődik. A kerék belső (i) fogkoszorúval van ellátva, mely fogakba a 50 (j) fogaskerék fogai kapaszkodnak. Ez a fogaskerék a (k, 1) fogaskerék útján, az (m) állítókerékkel van összekötve. A (c) keréknek áramvezetőanyaggal borított része, tetszésszerinti áramforrásból, állán- 55 dóan árammal van táplálva. Ügy a (c) kerék, mint a (d) hengereket tartó (f) küllőváz, egy-egy (o) szélkakassal van felszerelve, A készülék működése a következő: 60 A (c) indítókereket oly helyzetbe állítjuk, hogy a rajta levő (o) szélkakas iránya megegyezzék az (f) küllők szélkakasának irányával. Ez a beállítás az (m) kerékről, a (1, k, j) foigaskerékáttételek útján törté- 65 niík. Ezen beállítás mellett a (c) indítókeirélknek áramvezető részéhez annak a két (d) hengernek (g) elektromotor ja kapcsolódik, amelyeket a szól ereje a kívánt irányban igyekszik az (a) tengely körül 70 elforgatni. Amíg a (g) elektromotorok Jieim kapnak áramot, addig a (d) hengereket a szél ereje egyensúlyban tartja, vagyis a késiziilék az (a) tengely körül neon tud elfordulni, fia azonban a (c) ke- 75 !rék áramavezetőrésaét tápláló áramkört