104045. lajstromszámú szabadalom • Az olajat visszarepítő gyűrű csapágyak kenőszelencéihez
Megjelent 1 5 . évi február hó 1 -én. _____ MAGYAR KIRÁLYI SZAHADA MII BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 1.04045. SZÁM. —r V/b. OSZTÁLY. Az olajat visszaröpítő gyűrű csapágyak kenőszelencéihez. Société Internationale Isotliermos 8. A. Genf. A bejelentés napja 1930. évi december hó 30-ika. Svájci elsőbbsége 1930. évi január hó 10 ike. A találmány csapágyak kenőlszielencéihez való* az olajat visszaröpítő gyűrű, mely arra való, hogy az olajnak a szele>ncében forgó tengely mentén való kilépéséit 5 megakadályozza. Azonos célra való számos berendezés ismeretes már és ezek helytálló csapágyakban közel állandó forgássebesiséggel járó tengelyekkei] kapcsolatban kielégítő ered-10 menyekkel is jártak. Teljesen eltérő íeladat megoldásáról van azon ban szó olyan lengielyek esetében, melyek mozgatható csapágyakban forognak, mint pl. vasúti járművek tengelyeinél, melyek különböző 15 igénybevételeknek vannak kitéve, amilyenek a lökések, a tengelycsap és a csapágycséfíze közötti játék következtében fellépő hosszlmoagások, billenőmoizigáisofc és a eentrilugális erőnek kanyarokban fellépő 20 behatásai. Ezenkívül az olyan tengelyek, mint vasúti járművek tengelyei, változó sebességgel forognak. Eddig azok a bereindezéísök, melyeik vasúti csapágyak szelencéiben a, legjobban 25 beváltak abban a tekintetbein, hogy a kenőanyagnak a tengely mentéin való kilépésiéit megakadályozzák, egyszerű vagy kettős csésze alakjában vc'ü'.ak kiképezve, melynek kerületén némely esetben /gyűrűs 80 hornyok voltak, hogy a kenőanyagnak a hátsó csészeoldalra vailó átlépését megakadályozzák. Azt észleltük azonban, hogy bizenyois sebességeknél, amelyeknél a centrifugális erő hatása többé nem elégsé-35 ges arrn, hogy a kenőanyag részeit a esésaeigyűrűről leválassza, a kenőanyag lassanként szétterül a csészie kerülőién és végül is ennek hátsó aüdodán át a tengely mente) a perselyből kilép. 40 Áílhlálmány célja az előbb említett hátrányok kiküszöbölése. A találmány szerinti, a kenőanyagot visszaröpítő gyűrű legalább egy pár korongból áll, melyek a tengellyel fixen vannak összekötve és melyek szélrésizei egymástól bizonyos tá- fó volságban vannak, úgy hogy a két korong között a kenőanyag számára gyűrűaLakú gyüjtötéjr létesül, mimellett a két korong szélrészeinek távolságát és a, gyűjtőiéi" mélységéit úgy választ juk meig, hogy az 50 ezen gyüjtőtérben levő kenőanyaggyűrű a centrifugális erő behatására szakad, még pedig a két korong sízélei között fekvő síkban, melynek ezen szélekhez képest elfoglalt helyzetét viszonylagos méreteik- 55. neik változtatásévá'! állapíthatjuk meg. A rajzon a találmány több foganatosítás! példája látható. Az, 1. ábria vasúti csapágycsésae részleges hosszmetszete, mely egyúttal a találmány 60 szerinti visszaröpítő gyűrű első foganatosítása példájának beépítését mutatja. A 2. és 3. ábrán hasonló metszetek láthatok a találmány szerinti visszaröpítő gyűrű más-más foganatosítási alakjai- 65 val. A 4. ábra az 1. ábra egyik részletének nagyobb léptékű metaete. A találmány könnyebb magérthetőség© kedvéért célszerű, ha a részletesebb leírást ?o megelőzően a találmányunkkal végzett gyakorlati kísérletei nk eredményét közöl -jük. Egy tengelyre erősített korong mindazon sebességeknél, amelyeknél a centri- 7") fugáiliis erő a fém és a kenőanyag közötti moleikuláirs vonzerőnél nagyobb, a kenőanyagot a korongot körülvevő szelence falaihoz röpíti. Ezt a kenőanyagot innen alkalmas csatornákon át visBgiajWB Wi Maflt -1 80 HÜ-.
