104001. lajstromszámú szabadalom • Szelepes vezérmű gőzgépekhez

— 6 — Megjegyzendő, hogy a találmány foganatosítása a szerkezeti alkatrészeket és azok elrendezését illetőleg, annak a gépnek a fajtája szerint, amelynél a talál-5 mányt alkalmazzuk, különböző lehet és hogy a találmánynak minden, csupán a kivitel tekintetében egymástól eltérő oly íoganatosítási alakja, amelynek segélyével lényegileg ugyanazt az eredményt le-10 het elérni, a találmány keretébe tartozik. Szabadalmi igények: 1. Szelepes vezérmű elasztikus hajtóközeggel működtetett dugattyús gépekhez, amelyeknél a nyitást és az 15 expanziót vezérlő forgó beeresztő bütykös tárcsákat egy közös átváltótengely íorgattyúi, egy meredek emelkedésű csavar hosszában való eltolódás révén, forgó állítócsavaranyák és ezekbe já-2Q tékkal kapcsolódó, a forgattyúkhoz forgattyúrudak révén csuklósan hozzáerősített tológyűrűk egymáshoz képest a forgásirányban átváltásra vagy töltésváltoztatásra elállítanak, azzal jelle-25 mezve, hogy a beeresztőszelep által a zárásnál előidézett zárási erő egyoldali, az expanziós bütykös tárcsának célszerűen meredekebben kiképezett lefutási oldalára a szokásos emelőkar, 30 himba és görgők útján lesz kifejtve azon célból, hogy az expanziós bütykös tárcsa annyira íorgattassék előre, amennyire ezt a hozzátartozó állítócsavaranya és a tológyűrű közötti játéktér 35 megengedi, mimellett a tológyűrű és az illető állítócsavaranya között beiktatott tengelyirányú rugók az említett előreforgatott állást elősegítik, aminek folytán a különböző szelepek 4q himbál, illetve emelői között minden mechanikai összeköttetés (kiegyenlítő berendezések) elmarad és a különböző szelepek himbáinak és görgőinek a tárcsaprofilok körüli állása egymástól 45 függetlenné lesz. 2. Az 1. igényben védett szelepes vezérmű foganatosítás! alakja többhengeres gépekhez, azzal jellemezve, hogy a gyakoribb zárási erők miatt a tológyűrű és az állítócsavaranya közötti tengely- 50 irányú rugók el vannak hagyva. o. Az 1. igényben védett szelepes vezérmű íoganatosítási alakja, többhengeres gépekhez, azzal jellemezve, hogy a hengerek között van az átváltókészülék 55 elrendezve, amelynél az (A) vezérlőtengelyen két táresapár ül, az egyik (Cl, Cl') a henger-fedéloldal beeresztőszelepei, a másik (C, Cl) a hengerforgattyúoldal beeresztőszelepei szá- 60 mára és hogy valamennyi bütykös tárcsát egy közös átváltó mechanizmus állítja el (2. és 3. ábra). 4. Az 1. igényben védett szelepes vezérmű íoganatosítási alakja, azzal jellemezve, 65 hogy a bütykös tárcsákkal bíró vezérlőtengelyt egy forgattyúhurok hajtja meg. 5. Az 1. igényben védett szelepes vezérmű íoganatosítási alakja többhengeres gé- 70 pekhez, jellemezve oly berendezéssel, amely abban áll, hogy a szelepek vezérlő hajtóműve a hatásos helyzetből eltávolítható szervet tartalmaz, úgy hogy egyes szelepeket vagy szelep- 75 csoportokat kikapcsolhatunk és ennek folytán egyes hengerek a gép teljesítményének részben való kihasználása céljából üresen jámak. 6. Az 1—5. igényekben védett szelepes 80 vezérmű íoganatosítási alakja, azzal jellemezve, hogy az eltávolítható közbenső tag (p) szeleppel ellátott beállítható (e, el, e2) dugattyúból áll, amely egy (g) vezetékben szivattyú-dugattyú 85 gyanánt mozog, mimellett 8LZ £t felfelé való löketnél keletkező szívóhatás révén az olaj kiömlését a dugattyú hoszszában megakadályozza. 7. Az 1. igényben védett szelepes vezérmű 90 íoganatosítási alakja, azzal jellemezve, hogy a közönséges (D) kieresztő-bütykös-tárcsához egy (Dl) segédkieresztőbütykös-tárcsa csatlakozik, amelyet a beeresztő-bütykös-tái'csák nagy tölté- 95 seknél hoznak működésbe és az ekkor a kiömlós elzárását késlelteti, mimellett a kieresztő szelepek görgői által a tárcsákra kifejtett gyorsítási erő a beeresztő szelepek által kifejtett erőt 100 növeli. 2 rajzlap melléklettel. Pallas uyomila, Budapest.