103785. lajstromszámú szabadalom • Berendezés belső égésű hőerőgépek dugattyúinak kenőolajjal való hűtésére

— 2 — ezért célszerű a (15) nyílást lehetőleg kicsinyre méretezni. A 2. ábra szerint ajánlatos a (15) nyílást oválisra alakítani, úgyhogy a dugattyúcsap tengelyére ine-5 i'őleges átmérője nagyobb legyen a csap irányába eső átmérőjénél. Ezen alak mellett,az olaj még oly jól bejuthat a (14) hűtőtérbe, dacára annak, hogy a (11) szájnyílás a hajtórúddal együtt osz-10 cillál ós ezért a szabad sugár iránya az A—A irányok közt ingadozik. A hűtőolaj felesleges mértékben való kifolyás ána k m egak ad áll yozásá r a szol gál, továbbá az la. ábra szerinti kivitel is. Itt 15 a hűtőolajsugár a dugattyúfenék egy (32) kiemelkedő részének ütközik, melynek (33), valamint a (13) kád U5) nyílásának (34) pereme olymódon vannak kiképezve, hogy a hűtőtér metszetkörvonalának ezen 20 helyeken, húzható L, ill. II. érintői a hűtőtér belseje felé matatnak az itt helyet foglaló olajmennyiség tehát bármelyik irányban áramolva, a (15) nyilas széléhez érve, magától a nyílástól el van 25 terelve. Ezen kiképzés mellett bizonyos adott kivitelnél a hűtőtérbein legfeljebb' akkora ide-oda lengő olajmennyiség foglalhat helyet, amennyi a hűtőtérnek a (15) rés középsíkja által kettéosztott ki-30 sebb térfogatú részébe belefér, mivel ennél nagyobb olajmennyiség irányváltáskor a nagyobb térfogatú résziben ugyan még helyet talál, a következő irányváltáskor azonban a résen feiületmel-35 kedő íolyadékmennyiség egy része a résen. át a hűtőtérből már kiszorul. Adott hűtőtérfogat mellett tehát a hűtőtérben akkor foglalhat helyet legtöbb olaj, ha a hűtőtérnek a rés kétoldalún lévő részei 40 kb. egyenlő térfogatúak. A dugattyúrúddal együtt lengő (11) K/.ájioldat helyett alkalmazhatunk az 5. ábra (22, 22') hozzávezető csöveivel analóg elrendezésű egy vagy több befecsken-45 dezésű csövet is, ez esetben azonban mindkét eső a befecskendezés céljára szolgál, míg az 5. ábra szerinti kivitelnél, mint látni fogjuk, az egyik cső a, be-, a másik pedig az, élvezető cső. Ennek meg-50 felelően ezen nem ábrázolt esetünkben adngattyúcsap is nem két külön üreggel, hanem egy közös tengelyirányú furattal lehet ellátva mindkét befecskendező eső számára. A (15) kiömlőnyílás mérette ez 55 esetben minden irányban egyformán kicsinyre vehető. Nem okvetlenül szükséges azonban a (13) kád, ill. (14) hűtőtér alkalmazása ós kiképezhető a dugattyú kád. nélkül is (3. ábra). Ez esetiben célszerű lehet a (11) 60 szájnyílást úgy elhelyezni, hogy az a dugattyúnak azon részére fecskendezzen, meilyet leginkább óhajtunk hűteni. A. 3. ábrán látható (11) szájnyílás ezért a hajtórúd hossztengelyéhez képest ferde 65 elhelyezésű: lehet a szájnyílás, mint ábrázolva van, a kis hajtórúdfejen oszcilláló toldatként elhelyezve; lehet azonban az előzőkben ismertetett módon a dugattyúcsapról két oldalt fixen megerősí- 70 tett csődarabkákkal is leágaztatva, melyek megfelelő görbitessel az olajat mindketten a legjobban hűlendő dugattyúiéi) ékrészre irányíthatják. A. hajtórúdlioz erősített (8) csővezeték- 75 ben a változó irányú gyorsulások folytán egyszer a dugattyúnál, másszor pedig a, forgatt-yúcstipnál keletkezik nagy túlnyomás, mely utóbbi esetben a hűtőolaj a főtengely furataiba visszajutni 80 igyekszik, vagy pedig a hajtórúdosapágy mellett kifreccsen. Ennek megakadályozására (4. ábra) célszerű, a (8) csőveaeiékbe a nagy ha jtórúdíej közelében a. (l(í) — pl, golyós — szelepet iktatni., 85 amely az olajat csak a dugattyú léié engedi át, ellenkező irányban pedig nem. A tengely furataiba való visszaáramlás megakadályozható olymódon is, hogy a hajtórúdosiapágypersely csatornáit a len- 90 gelyfuratokkal együtt olymódon képezzük ki, hogy a tengely furatai csak akkor állnak nyitva, mikor a hajtórúd mozgása folytán szívó hatás alatt vannak, vagyis, bia a dugattyú tengelytől való távolodó 95 mozgásának sebessége lassúi. Bizonyos esetekben nemi kívánatos a hűtőolajat szabad sugárban a dugattyúra fecskendezni (5. ábra), hanem a dugattyúban egy (17) zárt hűtőkádat képezünk ki. I0i Ekkor a (8) csövön a dugattyú felé haladó olajat a (10) csatornán és (18) furaton keresztül a két, egymástól elkülönített térre oszlott és végein (28) fedőkkel lezárt (19) üreges dugaittyúcsap (20) te- i0i réibe vezetjük, ahonnan az a (21) furaton és (22) csövön át bejut a (17) hűtőkádba. A hűtőkádból az olaj a (22') csövön, (21') furaton át jut a (20') térbe ahonnan a (18') furaton, (10') kői-csatornán és a (8') ni csövön jut vissza a hajtórúd nagy fejébe. Az 5. ábrán feltüntetett példaképpeni kivitelnél az olaj a forgattyúesap furataiból a (23) félkörcsatornába kerül, ahonnan a (24) furaton és (25) vájaton, vala- 11; mint a hajtórúdha esztergált (26) körcsatornán á t jut a (8) esőbe. A (8') cső a (2(i') körcsatornába torkol, amelynek. alsó