103767. lajstromszámú szabadalom • Kátrány- vagy bitumenöntözőkocsi
— 3 — Az (i) kazánt a külső levegővel összekötő (a4) vezetéken egy (j) zárószelep és ezenkívül még egy (1) visszacsapószelep van elrendezve. 5 A (c, f) liároml'uratú csapok egy (4) rúd útján egymással össze vannak kötve, amelynek forgása a három furatú csapok kiipjaira vivődik át. A (4) rúd elforgatásakor eszerint mindkét (c, f) csap egy-10 idejűleg elfordul. A (4) rúdra egy (5) emelőkar van felerősítve, amelynek szabad vége egy (6) vonórúddal van összekötve. A (6) vonórúd csuklósan van összekötve a (k) kétkarú emelő (7) karjával. A 15 (k) emelő másik (8) karjával két (9) csatlórúd útján a (j) járószelep kúpja van összekapcsolva. A (k) emelő a (10) csapágyon nyugszik. A (k) kétkarú emelő szabad vége (11) fogantyúvá van kialakítva. 20 A (k) emelőnek a (11) fogantyú útján való átbillentésekor eszerint a (j, c) és (f) csapok egyszere fordulnak el. A (b) motor által hajtott (h) kompresszort a (b) motorral a (12) tengelykapcsoló köti 25 össze. A leírt berendezés működése a következő: A (k) kétkarú emelőnek az 1. ábrán látható helyzete mellett a berendezés abban az üzemi állapotban van, amelynél a mo-30 tor égéstermékeit a kompresszor az (i) kazán kiürítése céljából ebbe a kazánba nyomja. Az (a4) vezeték (j) zárószelepe a (k) emelő ábrázolt helyzetében el van zárva. A (c) és (f) csapok állása eközben 35 olyan, hogy a (d) kipuffogófazék és a (g) levegőszűrő nincsenek a hozzájuk tartozó vezetékekhez kapcsolva, vagyis az (a) vezeték az égéstermékeket hűtő és tisztító (e) berendezésen át az (al) csővel van 40 összekötve, amelyhez ismét az (a2) csővezeték csatlakozik. Az (m) négyjáratú csap az 1. ábrán látható helyzetben van, amelyben tehát a kompresszor (2) szívóvezetéke az (a2) csővel, míg a kompresz-45 szor (3) nyomóvezetéke az (a3) csővel áll összeköttetésben. Az egyidejűleg a (h) kompresszort hajtó motor üzeme közben eszerint a motor égéstermékei az (a) csővezetéken át az (e) be-50 rendezésbe jutnak, ahol a gázok lehűlnek és megtisztíttatnak. A (li) kompresszor az égéstermékeket a (2, a2) és (al) vezetékeken szívja el a hűtő- és tisztítóberendezésből. A kompresszor az égéstermékeket 55 összesűríti és a (3) nyomóvezetéken, valamint az (a3) csövön át az (i) kazánba nyomja. Az (i) kazánban ilykép felnövekedett nyomás a kazán tartalmát: kátrányt, bitument vagy más hasonló anyagot egy nem ábrázolt öntözőcsövön át a 60 szabadba szorítja. Mivel az (n) leágazásban szelep nincs, az égéstermékek az (a4) csőbe is bejutnak, amit azonban elhagyni nem tudnak, mert mint fentebb említve lett, a (j) zárószelep a berendezés ezen 65 üzemi helyzetében zárva van. Ha a (k) emelőt az 1. ábrán látható helyzetéből az 1. ábrán pontozott vonallal jelzett helyzetbe hozzuk, úgy az előbb zárt (j) zárószelep felnyílik. Ugyanekkor azon- 70 ban a (c) és (!) csapok állása is megváltozik, mivel a csapok a (j) zárószeleppel a (4) és (9) rudazatok útján kényszermozgású kapcsolatban állnak. A (c) és ,(f) csapok ekkor oly helyzetbe jutnak, hogy 75 az (a, al) és (a2) csövek közt előbb fennállott kapcsolat megszakad. Az (a) cső most tehát a (d) kipuffogófazékkal áll vezető összeköttetésben, a (g) levegőszűrő pedig az (a2) csővezetékhez van kap- 80 csolva. A (j, c) és (f) csapok ezen üzemi helyzete mellett a (b) motor égéstermékei nem jutnak többé az (e) készülékbe, hanem a (d) kipuífogófazékon át a szabadba távoz- 85 nak. Eszerint az (e) készülék az (al) csővezetékkel együtt ki van kapcsolva a berendezésből. A motor által továbbra is hajtott (h) kompresszor ekkor a (g) levegőszűrőn át, az (a2) csővezetéken és a 90 (2) szívóvezetéken keresztül levegőt szív be. A levegő a kompresszorba összesürítődik és a kompresszort a (3) nyomóvezetéken át hagyja el. Az (m) négyjáratú csapon át a nyomólevegő az (a3) vezetéken 95 keresztül az (i) kazánba áramlik. Az (i) kazánban azonban a nyomás nem emelkedhetik, mert a nyomólevegő az (a4) vezeték nyitott (j) zárószelepén át a szabadba áramolhat. Az (1) visszacsapószelep 100 kiképzése olyan, hogy a nyomólevegő már annyira kicsiny túlnyomásnál lefúj, amely még semmikép sem elegendő arra, hogy az >(i) kazánból a benne levő folyadékot kinyomja. 105 A kompresszor (3) nyomóvezetékéből már most az (m) négyjáratú csap előtt egy vezeték ágazhat le, amelyen át a nyomólevegő egy tetszésszerinti alkalmazási helyre áramlik. Példaképen az ezen 110 helyen kivett nyomólevegőt, egy az (i) kazánt fűtő olaj fűtőberendezéshez vezethetjük, mint égetőlevegőt. A nyomólevegőt azonban arra is felhasználhatjuk, hogy a kátrányöntözőkocsival megmunká- 115 landó utat, a kátrány ráöntözése előtt ráfúvással portól és más hasonlóktól megszabadítsuk.
