103721. lajstromszámú szabadalom • Égési erőgépek szabályozása

_ 4 _ (38) szívószelephez jut, amelyből az — a többi példával ellentétben — az egész szívólöket alatt a (16) szivattyútérbe beáramlik és azt a szívási sebességnek meg-5 felelően többé-kevésbbé tölti. A fent leírt szabályozóberendezés működési módja a következő: Addig, amíg a motor túl gyorsan nem fut, a szabályozás nem lép működésbe. 10 Ha ellenben a fordulatszám emelkedik, akkor a (37) helyen való fojtás következtében a szívólöketnél fellépő és a (21) tolattyú hosszanti elmozdulását okozó nyomásesés növekedik, úgyhogy a bebocsá-15 t-ási keresztmetszet kisebb lesz, sőt a fordulatszám nagyobb emelkedésénél egészen el is zárul. Ennek az a következménye, hogy a szivattyútél' a szívólöket végén kisebb töltésű és ennélfogva a be-20 fecskendezési mennyiség is kisebb. A most leírt foganatosítási példánál, az összes eddigiektől eltérően, a szivattyú töltése szabályozódik, míg a többi esetben a szívólöket alatt beszívott tüzelőanyagai mennyiségnek egy szabályozható része visszaáramlik. A 6. ábra szerinti hatodik foganatosítási példánál olyan elrendezést ábrázoltunk, amelynél egy többhengeres tüzelő-30 anyagszWattyú befecskendezési mennyisége egyetlen szivattyúhengerben végbemenő hidraulikus folyamatok felhasználása útján önműködőlég szabályozható. A (13) szivattyútestben több (16, 16i...) 35 henger van, amelyekben közös tengelyen elrendezett, a motorheiigerek számának megfelelően egymással szemben eltolt (15, 15i...) bütykök egyforma (14, 141

...) dugattyúkat mozgatnak. Az összes szivaty-40 tyúknak közös (17) szívóvezetéke van. A szivattyúhengerekbe (39, 40, 41) csatornák nyílnak, amelyek (42, 43, 44) függélyes furatok útján a (17) szívóvezetékkel öszszeköttetésben vannak. A dugattyúk által 4.5 szállított tüzelőanyag a (20, 201

) nyomószelepeken át az itt nem ábrázolt befecskendezési fúvókákhoz vezető (12) nyomóvezetékekbe jut. A szivattyúdugattyúknak, a hengerekbe 50 benyúló végeiken, vezérlő felületeik vaunak, amelyek a dugattyúmozgás egy része alatt a (39) csatornát [(14) dugattyúi és a. (40) csatornát [(141

) dugattyúi fedik; a vezérlő felületeket a mozgás irá-55 nyában egyrészt a dugattyú homlokéle, másrészt a ferde (45) vezérlőéi határolják. Mindegyik dugattyúnak (46) hornya van, amelyek a. (16, 161

...) szivattyútereket mindenkor a ferde vezérlőéi alatt elhelyezett (47) kivágásokkal összekötik. A du- 60 gattyúknak a fogazott (48) szabályozórúd segítségével való elforgatásával változik a ferdén levágott vezérlő felületek azon csíkjának szélessége, amely a (39) és (40) csatornákat a nyomólöket egy része alatt 65 lefedi. Ezzel együtt azonban mindenegyes szivattyúnak hatékony szállítási menynyisége is változik, mert, mihelyt a ferde (45) él a (39) csatornát (baldugattyú) nyitja, a felfelé menő dugattyú által íoly- 70 tatólagosan kiszorított tüzelőanyag a (16) szivattyútérből a (46) hornyon és (47) kivágáson át a (39) csatornába visszatolódik. A szállított mennyiségnek a szabályozórúd eltolása útján való szabályozása 75 az összes egyes szivattyúknál egyforma. A (48) szabályozórúdnak mozgatására a fordulatszámmal változó azon szállítási sebességet használjuk fel, amelyet a (14) dugattyú az általa kiszorított tüzelő- go anyagra rákényszerít. A (20) nyomószelepnek dugattyútolatyfyúszerűen beillesztett és hosszanti irányban átfúrt vezetőszárában u. i. (49) fojtási hely van. A fojtási hely mögött a hosz- 85 szanti furatból sugárirányban (50) vezérlőfurat ágazik el, amely a szivattyútestben lévő (51) csatornát a szelepszár hosszanti furatával összeköti, mihelyt a (20) szelep elegendő magasra emelkedett. 90 Az (51) csatorna az (52) térbe vezet, amelybe az (53) uugattyii van beleillesztve. Az (52) térből az (54) fojtófurat a szívóvezetékkel összekötött (42) csatornához vezet. Az (53) dugattyúnak sza- 95 hadba nyúló vége a kétkarú (55) emeltyűnek egyik karjával csuklós kapcsolatban áll, amely emeltyű az (56) szemcsapágy körül elfordulhat. Az (55) emeltyűnek másik karja a (48) szabályozórúd végével 10c van összekötve; a (48) szabályozórudat az (57) rúgó az ábrázolt helyzetben igyekszik tartani. A leírt szivattyú a következőképen szabályoz: 10c Amíg a motor túlgyorsan nem fut, a szabályozás nem lép működésbe és a dugattyúk a legnagyobb mennyiségeket szállítják. Ha azonban a fordulatszám emelkedik, akkor a (20) nyomószelep eltolását 1 IC befolyásoló nyomásesés növekedik, minthogy a (49) fojtási hely a (14) szivattyúdugattyú által kiszorított tüzelőanyagot a (16) térbe való nyomásnövekedés nélkül nern engedi át. Ennek következtében a llí nyomószelep emelkedő fordulati számnál mindinkább felemelkedik, egészen addig, amíg egy meghatározott fordulat-