103370. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés közepes keménységű anyag finomra aprítására

— 2 — ábra) a (4) dob belső felületéhez nyomatik, amellyel együtt (fi) nyílirányban elíoirog. Az anyagot a (8) hengerek lecsiszolják, melyek (f2) nyílirányban, tehát 5 ellentétesen forognak s a (9) tengelyekre vannak erősítve, melyek egy közbenső (12) tengely (10) hajtó- és (11) közbenső kerekeivel hajtatnak. Hogy meghatározott szénpárnát kapjunk, a hengereket 10 úgy állítjuk be, hogy a (4) dob belső felületétől néhány cm-inyi távolságban legyenek. E párna lassankint a hengerek elhasználódásának mérvében vastagabb lesz, de a hengerek utánszabályozását, ha 15 az nem eszközöltetnék önműködően, nem kell gyakran végezni. A hengerekkel finomra csiszolt szenet a (3) fujtató felszívja, mely a (18) nyíláson (5. ábra) át a (19, 20) csatornákkal 20 úgy vau összekötve, hogy a szénpor a malmot a fujtató 21) kibocsátó nyílásán át elhagyja. A hajítóerő folytán a nehéz szénrészek a (C) rétegben (1. ábra) erélyesen visszalő tartatnak, aimi a .finom anyagtól való elválasztást különösen hatályossá teszi. Minthogy a hengerek által tovaragadott nagyobb szénre,szék a henger és a (C) réteg érintkezési pontjának érintői irányá-80 ban tovahajíttatnak, csakhamar újból visszaesnek a rétegre, amelyen azután a röpítőerővei fogvataritatnak, míg a finom részeket, melyek a hengerek kerületén vannak, a légáram veszi fel, mely azokat 35 azonnal magával ragadja. A finom szén szállítására szükségelt levegő a (22) csövön .(4, ábra) áramlik át, mely (23) szabályozó losappantyúval van ellátva. E levegő előbb a i(4) dob és az (1) ií) tok között oszlik szét és a (19) csatornából a hengerek által sBétaprított szenet magával ragadja. Egyidejűleg a légáram folytonosan azt a szénport hajtja vissza a i(4) dobba, mely a dob és a tok között 45 elillanni törekedett. A hengerek hajtására a (2) tengely a (15) tengellyel a (24) kapcsolótárcsa és a (25) csapszeg útján van összekötve, melyek a (4) dob agyába kapaszkodnak, ha 50 a /(7) ajtó zárva van. E '(15) tengely a (7) ajtóban forgathatóan van ágyazva (2. ábra) és a közbenső (12) tengelyek a főtengellyel azonos irányúan a hengeres (13) ágybélósekiben vannak ágyazva, me-55 lyek az ajtó megfelelő kivágásaiban úgy rendeztettek el, ihoigy a i(12) tengelyek távolsága, a '(15) tengelytől akkor is változatlan marad, ha a- i(13) ágybélések saját tengelyük körüli elforogmak. A (12) ten-60 gelyek hajtásukat a >(13) bélések minden helyzetében a (15) tengelyről kapják a (16) láncok és (17) kerekek útján. A (8) hengerek >(9) tengelyei a (13) bélésekben úgy vannak excentrikusan ágyazva, hogyha a bélések a 2. és 4. ábrákon feltünte- 65 tett helyzetből saját tengelyük körül elíorgattatnak, a hengerek a (4) dob belső falához közeliednek úgy, hogy a (8) hengerek elkopása .esetén a (13) ágybélések kis elforgatásával a kopás kiegyenlítő- 70 diése érhető el. Ez ágybélések (14) emelők útján csúcsos csavarokkal ható helyzetükben m e g t art a tn a k. A (4) dob az ajtóoldal felé gyűrűalakú (26) karimával >(2. ábra) látható el, mely 7

többé-kevésbbé vastagon képezhető ki úgy, hogy támaszt képez a szénpárna számára és az indításnál megakadályozza, hogy szénrészek essenek a (4) dob és a tok közé. A szénpámának kölcsönzött alátámasztás folytán a teljesítmény 20—30 80 s z az a Lékikal nö v elh e t ő. A találmány keretében változtatások lehetségesek. így szükség esetén a mozgásnak a hengerekre való átviteli módja, a fujtató és csatornáinak elrendezése, a tápláló tölcsér elrendezése, a berendezés, mely a hengereknek távolságát a szénrétegtől szabályozza és más részek is változtathatók. Két henger helyett több henger is rendezhető el. 90 Lehet még a hengerek helyes helyzetét alkalmas berendezéseikkel, pl. az anyagrétegre fekvő tapogató szervekkel önműködően biztosítani, melyeknek helyzetet a dob belső falán levő szén,pár,na vastag- 95 ságával befolyásolja, ami aztán az ágybélésekre vitetik át. A 6. ábrán feltüntetett foganatosítási példánál a hengerek szét,repedésének veszélye különleges elrendezés folytán csök- 10 kentve van. A (4a) dob tál alakját mutatja, mely a (35) hajtótengellyel van összekötve. A (4a) tálba a (6a) bevezető csatorna tengelyirányú torkolatával szemben a durva anyag' számára (28) 10 pajzs, mint csúsztató felület és a i(8) csiszoló hengerek csapágyának védelmére van beépítve. Az őrlendő anyag a (6a) csatornán át nyílirányban vezettetik be ós innen a (4a) tálba jut, hol a röpítőerő- 11 vei a dob belső felületén szótosztatik és azután, ,ha elegendő mennyiség van jelen, a (8) hengerekkel jut érintkezésbe, melyek lecsiszolják. Az U-alakú szegélygyűrűben összegyűlő anyag részei szét- u válnak, mimellett a nehezebbek a dob belső felületével oly érintkezésben maradnak, hogy esetleges igen kemény darabok, pl. a tüzelőanyagba keveredett í'é-