103308. lajstromszámú szabadalom • Vasúti kocsikhoz és hasonlókhoz való kerépkár

— 2 — pl. ha a vasúti kocsi kanyarodik. A csapágytokok belső végein fekvő (19) karimákat kifelé is meghosszabbítjuk úgy, hogy a (22) gyűrűrészek (25) gyűrűalakú hor-5 nyaiba benyúló (24) karimák keletkeznek. Mindegyik tokban alkalmas súrlódáscsökkentő csapágyakat rendezünk el. E célból a (11) tengelyre a (26) belső csapágygyűrűket melegen húzzuk fel és pedig a 10 (16) tok végeihez közel lévő helyeken. E csapágygyűrűkkel a (27) külső futógyűrűk működnek együtt, amelyeket szabadon vagy rögzítve a (16) tok belsejében rendezünk el. A (26) és (27) gyűrűk között a (28) 15 súrlódáscsökkentő tagok vannak, melyek görgő vagy golyóalakúak lehetnek, amikor is a görgők hengeresek, kúposak vagy más alakúak. A (26) és (27) futógyűrűk között a (29) véggyűrűk vannak, amelyek 20 a (28) görgőket vagy hasonlókat a megfelelő helyzetben tartják. A két súrlódáscsökkentő csapágy között a (30) távoltartó kalitka található, amely a befelé nyúló (31) karimák útján, a (26) 25 és (27) futógyűrűk végeihez és a (29) gyűrűkhöz fekszik. E (80) kalitkát a (32) lyukakkal látjuk el, amelyek lehetővé teszik, hogy a kenőanyag körfolyamatot végezzen. A (16) tokokat kenőanyaggal töltjük 30 és hogy ennek körfolyamatát megkönnyítsük, a (27) futógyűrűket a (33) lyukakkal láthatjuk el. A találmányt különféle foganatosítási alakokban állítjuk elő. így például a 4. 35 ábrán másik foganatosítási alakot mutatunk be. A 4. ábrán a tokot, amelynek jelentősége ugyanaz, mint a (16) tokoké (16') jelöli és a tok külső zárt végét külön (18') határlap képezi. E (18') lap a (18") 40 helyen a (16') tokkal melegen való felhúzással, rácsavarolással vagy valamely más módon van kapcsolva. A (18") lap a (13') vállhoz támaszkodik, amelyet a tengely (12') leesztergályozott vége alkot. A (18') 45 lappal egységesen gyűrűalakú toldalékot képezünk ki, amely a tengely (12') leesztergályozott végét veszi körül és amely az első ízben leírt foganatosítási alak (14) tuskójával egyenértékű (14') tuskóba nyú-50 lik be. Az 5. ábra további foganatosítási alakot szemléltet. Itt a (34) lapot vagy egy tárcsát alkalmazzuk, amely a csapágytok (16") külső végfala és a (36) csapágytuskó kö-55 zött fekszik. A (34) tárcsát vájattal látjuk el, amelybe a (16") külső határfal (35) gyűrűalakú toldaléka illik. A (36) tuskó a (14) és (14') tuskókkal egyenlő jelentőségű és (37) vájata van, amelybe a (34) tárcsán levő gyűrűalakú toldalék nyúlik. Egy 60 vagy több (38) csavar a (36) tuskóval csavaros menetesen kapaszkodik és a (34) lemezek felé csavarható, hogy a (16) tokot hosszirányában eltoljuk, amiáltal a tokon levő kerék eltolódik és ezáltal a szükséges 65 helyzetbe állítható be. A 6. ábra a mindkét (16) csapágytok közötti kapcsolás másik foganatosítási alakját szemlélteti. E két félből álló (22') kapcsolást a (22) kapcsológyűrű helyett alkal- 70 mázzuk. A (22') kapcsolás mindegyik félgyűrűjének T-alakú keresztmetszete van, még pedig a (22") karimák a (39) csapágytok kerületéhez fekszenek, mely utóbbi a (16) csapágytokkal egyenértékű, de ki- 75 felé benyúló (35) karimái nincsenek. A (22') kapcsoló gyűrűk (40) tagja a (39) tok két vége között fekszik. Nyilvánvaló, hogy a (38) beállító csavarokat a leírt foganatosítási alakok bárme- 80 lyikén elrendezhetjük és pedig e csavarok közvetlenül a (16) csapágytokhoz nyomhatók, de közbenső gyűrűt is alkalmazhatunk, amely a csavarok nyomását a csapágytokra viszi át. 85 Szabadalmi igények: 1. Szilárdan álló tengelyű és görcsapágyakon futó (görgős) kerékpár vasúti kocsikhoz, amelynél a kerekek két részből álló tokot tartanak, azzal jellemezve, 90 hogy mindegyik (16) tokrésznek, mindkét végén, befelé nyúló és a (11) tengelyre támaszkodó (18, 19) karimája van, amelyek belső felületéhez, a (26, 27, 28) görcsapágyak, amelyeket a (16) 95 tokrészben fekvő hengeres (30) távtartó tag egymástól távoltart, fekszenek fel. 2. Az 1. igényben védett kerékpár foganatosítási alakja, azzal jellemezve, hogy a (16) tokrészek külső (18) karimái a (11) 100 tengely (13) gyűrűs vállához támaszkodnak és hogy a (16) tokrészeknek belső végződésein kifelé nyúló (24) karimák vannak, amelyek önmagában ismert két részből álló (21) kapcsoló gyű- 105 rűnek (25) gyűrűs horonyaiba egymástól függetlenül forgathatóan nyúlnak, ami megakadályozza, hogy a (16) tokrészek egymáshoz vagy a (11) tengelyhez képest eltolódjanak. 110 3. Az 1. igényben védett kerékpár foga-