103255. lajstromszámú szabadalom • Kettőshatású robbanó motor

— 2 — mélyedésben gyülekezik össze s csak a móior megindulása után lassanként keveredik el újból. A (61) elosztógyűrű olajtartalma üzemszünet alatt is súlyánál 5 lógva helyén marad. Az itt leirt készülék, ha az (56) cső szabad vegét a (J) szívócső szabad vegétől íavüiaijü állítjuk, úgy is működésben tartható, nogy az csövön at sűrített leve-10 feőt, vagy többször ós vörosrézszitan és vízhűtő burkon átvezetett kípuHogógazt vezetünk a keverőeaénybe. Az (.oö; cső elhelyezesenel akkor arra vagyunk ügyelőmmel, bogy a rajta kiaramló ós uzemanyagpárá-15 kai tartalmazó levegő, vagy kiputiogógáz egesz mennyiségében a szívócső által beszivassék. A Hengerek és tömítőhiivelyek direkt olajozasi módját az 5. ábrán mutatjuk be. 20 Itt a Hengerekbe és tömitőHüvelyekbe — hosszúságukban mért közepükön — (a)— (aj ós (.d;—t,d) csöveken vezetjük be az olajszivattyú által szállított olajat. A hengernél azonban az olaj a (t) olajvezetékből 25 a Henger öntvény be csavart (L>J olajzószelepen át jut a Henger belsejébe, amely a 7. ábrán metszetben látható s csak a Henger íeló bocsatja at magán az olajat. Ellenkező irány ban a (4) rugó áltai zárva-30 tartott (3) golyós szelep állja el az olaj útját. A motor által hajtott olajszivattyú nyomása éppen akkora, hogy csak akkor képes a szelepet nyitni, amikor a henger belsejében depresszió van. A szívóiitemek-35 ben benyomuló csekély mennyiségű olajat a dugattyú domborúan Készített pereme — amely a 2. ábrán (Z)-vel jeiölve látható — a hengerlalhoz préseli s körben egyenletesen elosztja. 40 A gyorsí'orgású, kettőshatású, könnyű motor minden két-két hengeréhez egy-egy compound henger alkalmazható az üzemanyag gazdaságosabb kihasználására. Az 1. ábra alsó részén látható — a ren-45 des hengereknél azok iirtaltalmániak cca Ví részével nagyobb űrtartalmú — (T) compound henger, amelynek két végén alkalmazott szelepkamráihoz az (Y) kipufíogócső (Q) tágulatából az (0)—(O) csa-50 tornák vezetnek. Mindkét vége egy-egy szívó. ill. beömlő és egy-egy kiömlő szeleppel van ellátva, amelyek akként vezérlendők, hogy a kipuffogógázok a dugattyúnak hol egyik, hol a másik oldalára nyo-55 múljanak, az ellenkező oldalakon pedig ugyanakkor távozzanak. A 4. ábrán látható módon a magasnyomású hengerek (P) hajtókarját a compound henger hajtókarja íorgás közben 90 iokkal követi. Az 1. ábrára visszatérve, a compound 60 hengerből a munkájukat végzett gázok a (Z) vastag kiömlőesövön át a (C; kondenzátorba jutnak, amelyben felülről az öntözőrózsaszerűen készített (L) csövön hűtővizet permetezünk alá, amely az 65 edény alján ösjzegyűlve (W) csövön távozik, alulról felfelé pedig a, kipuffogógázok haladnak át a kondenzátoron, ahonnan lehűlve és összehúzódva az, (N) csövön át távoznak, miközben a bennük volt kát- 70 rány stb. mellékterményeket a hűtővíz lecsapja és hasznosíthatóvá teszi. Compound henger és kondenzátor alkalmazása az így előálló súlytöbblet miatt hajó- vagy stabil-gépekhez célszerű. "5 A kettőshatású, gyorsíorgású motorokról általában megjegyezzük, hogy összes vízzel érintkező részeik a nem olajozott helyeken vízálló lémmel vonandók be. A dugattyúk lehetőleg könnyű lémből készí- 80 tendőlc és a dugattyúrúdra a hűtővíz kiszivárgása ellen tömítetten erősítendők fel. A tömítőhiivelyek hengerfelőli, belső vége kissé tölcséresre készítendő a felgyűrűzött dugattyúrúd könnyű bevezetésére, 85 A dugattyúrúd tömítőgyűrűi nyitott végeikkel egymástól eliorgatandók s eltörgás ellen rögzítendők. A iorgattyúház és az egyenes vezetéket magában foglaló állványrész mindenkor zárt egészet alkot, 90 hogy a kenését végző olaj belőle ki ne szóródhassák. Ha több hengerpárt alkalmazunk egy forgattyútengelyhez kapcsolva, mini a 12. ábrán is látható, akkor a leírás elején tárgyalt két hűtési módnál az 95 (U) közlőhüvelyek és az elvezetésre szolgáló s itt (E)-vel jelölt edény vagy toldat is egy-egy összefüggő egészet alkot s táplálására és az elvezetésre is közös csővezeték használható. Az ábrán a lendítő- 100 kerék (O) jelzéssel bír. Szabadalmi igények: 1. Kettőshatású, robbanó motor, amelyre jellemző, hogy keresztfeje az egyenes vezetéken tárcsákon gördül, a du- Í05 gattyúrúd kivezetése a hengerekből mozgógyűrűs tömítő hüvelyeken át történik, önműködő hűtésű dugattyúi vannak, •hengereinek és tömítőhüvelyeinek kenését az önműködő keverőedénnyel no ellátott gázosító végzi, hengereinek száma kettő, vagy ennek többszöröse, amelyek páronként egymás mögött elhelyezve közös dugattyúrúdra szerelt