103252. lajstromszámú szabadalom • Emelőmű

— 190 — gattyú és ezzel együtt a (t) vezérlőtolatytyú lefelé, a feltüntetett állásába nem tolódott. Egyidejűleg a nyomóközeg (A)tól, egy elágazó furaton keresztül, a (w) 5 beömlőszelep alá áramlik, ezt megemeli és egy csővezetéken keresztül, a (z) szabályozószelepen át, az (a) főhengerbe ömlik. A beömlőszelep mögött levő nyomóközeg a szelep nyitásánál egy külön furaton ke-10 resztül a szabadba ömlik. A szelepek ezen állásában nyomólevegő áramlik a (b) dugattyú alá, ezt és vele együtt az (e) süveveget — az (i) ütközőbütyökkel — megemeli úgy, hogy végül is az (i) ütköző-15 bütyök az (1) ütközőgyűrűnek ütődik. Az (1) ütközőgyűrű és ezáltal a (k) vezérlőrud és az (n) vezérlőtolattyú, tehát a (b) dugattyú mozgásában részt vesznek addig, amig az (n) vezérlőtolattyú a nyomó-20 közegnek az (r) késleitetőhengerbe való beáramlását el nem zárta. Ezen elzáró állásban az (A)-ból jövő nyomóközeg beáramlása el van zárva, az (r) hengeren levő pedig a szabadba bocsátva. Az (s) 25 dugattyút és ezzel együtt a (t) vezérlőtolattyút az (u) rugó visszatolja és ezáltal a nyomóközeg a (t) vezérlőtolattyú furatán keresztül a (w) beömlőszelep fölé jut. Ezáltal a (\v) szelep záródik és a löket 30 bevégződött. A nyomóközeg kiömlésére a beömlőszelephez hasonló külön szelep van. Az átváltási művelet által ez is működtetve lesz és a dugattyú alatt levő nyomóköze-35 get visszafelé a szabadba engedi ömleni, miáltal a dugattyú lesülyed az alsó állásában ugyanúgy, amint azt fentebb leírtuk, a szelepeket ismét ellenkező irányban átváltja. 40 A dugattyú sebességét és ezáltal a löketszámát a (z) szelep beállításával szabályozzuk, miáltal az emelőmű lassú járását, növekedő fojtás mellett érjük el. A löket végein, azaz a legfelső és a leg-45 alsó állásban szükséges a dobogót bizonyos ideig nyugalomban tartani, azon célból, hogy a munkadarabokkal, formaszekrényekkel vagy hasonló tárgyakkal megrakott kocsiknak elegendő idejük legyen a dobogóra ráfutni. Ezt az (r) kés- 50 leitetőhengerrel és a (q) szabályozószeleppel érjük el, amennyiben a (q) szelepet annyira fojtjuk, hogy a nyomóközeg az (r) késleltetőhengert csak lassan és a kívánt időben helyezi nyomás alá. Az átváltás 55 csak akkor történik meg, ha a nyomás az (r) hengerben annyira növekedett, hogy az (s) dugattyú mozog és az (u) rugó ereje le van győzve. A (g) tartón forgathatóan ágyazott do- 60 bogó a löketvégeken a gördülő pálya sínjének ütközik és ily módon rézsútos állásba kerül. Az érkező kocsik így a dobogóra könnyen rágördülhetnek, a felemelt kocsik pedig a dobogó billentése ál- 65 tal legördülni kényszerülnek. Nyomóközeg a víz, olaj, nyomólevegő vagy gáz. A felfelé való mozgásnak a végső állásokban való késleltetése egy elektromotornak, pl. lassan forgó kontak- 70 tustárcsa által való közvetlen befolyásolása által is történhetik. Szabadalmi igények: 1. Emelőmű, szállítókocsik emelésére és sülyesztésére, azzal jellemezve, hogy az 75 emelőmű löketmozgása a hajtóközeget egy késleltető hengerbe vezeti, illetve abból elvezeti, amely henger viszont a munkadugattyúnak be- és kiömlőszelepét vezérli, mimellett a du- 80 gattyú oly hengerben mozog, amely egyúttal a teherdobogó oszlopát és vezetését alkotja. 2. Az 1. igényben védett emelőmű foganatosítási alakja, azzal jellemezve, 85 hogy az üzemközeg átváltása a beömlőszelepet kényszennozgásúlag zárva tartja. 1 rajzlap melléklettel. I'allas nyomda, Budapest.