103202. lajstromszámú szabadalom • Készpénzzel bérmentesítő gép

csuklóosapot veszi körül. A feltüntetett véghelyzetben a (22, 23) esuklóemelő az állítható (25) ütközőre fekszik fel és pedig a (26) rugónak hatása alatt. Ez utóbbi egy 5 kétkarú emelőnek a csuklóemelő (27) külső csuklójával összekötött (28) karjára hat, amelynek másik (29) karja a (30) korong kivágásába nyúlik. Ez a benvúlás nemcsak a (30) korongnak rögzítését, hanem egyút-10 tal a bólyegzőhenger és a gép hajtóműve közötti kapcsolás oldását is létesíti és pedig magukban véve ismert oly szervek révén, amelyek nem tartoznak a találmány lényegéhez. E (30) korongon (31) csap van, 15 amely a (20) kilincsnek a esuklóemelő középcsuklójára ható (32) nyúlványával az alább leírt módon működik együtt. A (20) kilincs e (32) nyúlványára a (33) rugó van megerősítve, amelynek másik vége a (18) 20 emelőnyúlvánnyal van összekötve. Ez a rugó ,a (32) nyúlványt a (18) emelőnyúlványon elrendezett (34) szeg felé búzza. A (22, 23) csuklóemelő (22) részén (35) orr van, amellyel a (36) tárcsán mereven 25 'megerősített (37) csap működik együtt. Ez együttműködés célját és módját alább fogjuk leírni. A (36) tárosa a (38) bélyegzőhengerrel mereven van összekapcsolva, úgy hogy ez a tárcsa csak akkor forog, ha 30 á bélyegzőhenger a gép hajtóművével össze van kapcsolva. A (22, 23) csuklóemelő második külső csuklóját alkotó (39) csap a (40) körha gyón ül, amely forgatható, de rögzíthető 35 is gépállványban. A (40) körhagyó elforgatása révén a osuklóomelő alul oldalra kilengethető, úgy hogy ez elforgatás révén a csuklóemelőnek helyzete a (20) kilincshez képest beállítható. E (40) körhagyó ré.-40 vén az említett helyzetet akként állítjuk be, hogy .a feltüntetett szélső helyzetben a (22, 23) csuklóem előnek a (24) középcsuklója úgy áll, hogy a középcsuklóra a rajzon balfelé ható csekély húzóerő a csukló-45 emelőnek a (26) rugó hatása alatti kiosuklá sát idézi elő. A osuklóemelők csuklóira ható súrlódás folytán ez az eset akkor áll elő, ha a csuklóemelő végső helyzetében egy egész kevéssé (a rajzon) balfelé csuk-50 lott ki. Az állítható (25) ütköző a csiuklóemelőnek a feltüntetett végső állásába AT

aló visszatérésénél az eleven erőt kellő időben felfogja. A készülék működési módja a követ-55 kező: Valamely lebélyegzendő tárgynak, így pl. egy levélnek a forgó (1) és (2) szállítóhengerek közé való bevezetésénél a levél a (4) tapiintóemelőt lenyomja, úgy hogy az ezzel összekötött (7) emelő a kétkarú (11) 60 emelőt az óramutató járásával ellenkező értelemben kilengeti. E kétkarú emelőnek (12) karja ennek folytán a (14) emelőkart és ezzel együtt az utóbbival mereven öszszekötött (18) nyúlványt az óramutató já- 65 rásával megegyező értelemben akként lengeti ki, hogy a (18) nyúlványhoz csuklósan erősített (20) kilincs (a rajzon) balfelé ^mozdíttatik el. A kiliues eközben a csuklóemelő (24) középesuklóját (csuklóosapját) 70 ímagával viszi. E középcsuklómak már csekély mérvű balfelé történő mozgásánál a (26) rugó a (22, 23) csuklóemelőnek gyors kiesuklását és ezzel a (29) karnak az óramutató járásával megegyező értelemben 75 való gyors kilengését idézi elő. E kilincs ezáltal a (30) korongot szabaddá teszi és ekként a (38) bélyegzőhengert a gép hajtóművéhez kapcsolja. A (30) korong a (38) bélyegzőhengerrel együtt forog el. Mititán a (38) bélyegzőhemger és ezzel együtt a (30) korong majdnem egy egész fordulatot tett meg, a (30) korongon megerősített (31) csap a (20) kilincsnek (32) nyúlványához ér és ezáltal a (32) nyúlványnak és a §5 (20) kilincsnek az óramutatóéval ellentétes értelemben való kilengését idézi elő, feltéve, hogy ebben a pillanatban a bélyegezendő levél vége még az (1) és (2) szállítóhengerek között van és ennek folytán a (4) 90 tapintóemelőt lefelé nyomva tartja, úgy hogy ebben a pillanatban még a (18) emelőnyúlvány emelkedése folytán a (32) nyúlvány a (31) csap pályájában van. A (20) kilincs kilengésénél ennek (21) 95 kampója a (22, 23) esuklóemelő (24) csuklócsapjának környezetéből kikerül és így a csuklóemelőnek a feltüntetett végső helyzetébe való visszalengését nem akadályozza. 100 Ez a visszafelé történő lengés azáltal történik, hogy a (36) tárcsának (37) csapja a (22) csuklóemelőrész (35) orrához ér. A (22, 23) csuklóemelő visszafelé lengése révén a (29) kar ismét kapcsolatba kerül a 105 (30) koronggal és ezáltal egyrészt a bélyegzőhenger, a (30) tárcsa és a (36) tárcsa, másrészt a hajtómű közötti kapcsolást megszünteti. A 3—5. ábrákon feltüntetett kapcsoló- 110 készülék szerkezete a következő: A fent említett (29) kar nyugalmi helyzetben a (42) vezérlőszerv (41) orra alá nyúlik, ahol is az említett vezérlőszerv a (43)-mal jelölt helyen a (30) korongon len- 115 gethetően van ágyazva és amelyre a rugó-