102973. lajstromszámú szabadalom • Tömeghalfogó

Megjelent 1931. évi jxilius hó 15-én. MAGYARKIRÍLYI jRGjjH SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 102973. SZÁM. — XV/d. OSZTÁLY. Tömeghalfogó. Parti Lajos magánzó és Rettig Ferenc a székesfővárosi gázművek tisztviselője Budapest. A bejelentés napja 1930. évi október hó 4-ike. A találmány oly készülék, mellyel úgy folyókban, mint állóvizekben a halak egyszerre nagy tömegekben foghatók. Előnye, hogy minden különösebb előkészület nél-5 kül bármikor gyorsan üzembehelyezhető és vele a halfogás folytonosan végezhető, továbbá, hogy üzembentartása kicsiny költséggel jár és kevés kiszolgálószemélyt igényel. 10 A találmány a csatolt rajzon példaképpen felvett kiviteli alakjában van feltüntetve és pedig az 1. ábra a hallögókészülék oldalnézete, a 2. ábra a készülék felültnézete, a 15 3. ábra a készülék oldalnézete nagyobb léptékben, a 4. ábra a készülék felülnézete nagyobb léptékben, az 5. ábra a halfogókerék tengelyének csap-20 ágytartó állványa oldalról nézve, a 6—7. ábrák a haltartóteknő felül- és elölnézete, a 8. ábra pedig a haltartóteknő végének vízszintes metszete, nagyobb léptékben. 25 A készülék az (1) úszótestek kőzött elhelyezett félig vízbemerülő (2) halfogókerékből áll, melynek tengelye az úszótestekre erősített (3) állványzat (4) csapágyában van ágyazva. "Ez a kerék teknő-80 szerű (5) rekesztékekre van osztva, melyeknek a vontatás irányába eső mellső oldala nyitott, míg a többi oldalukat hálóból készült falak határolják (3. ábra). Ennek a keréknek (6) tengelyén két darab 35 (7) teknő függ. Egy-egy teknő a (6) tengely végétől annak közepéig terjed és (8) görgőkkel van felszerelve, melyek a (6) tengelyen gördülnek. A teknők egyik hosszoldalszéléhez a negyedkör keresztmetszetű fölfelé nyúló (9) védőkosár csatlakozik (6. 40 és 7. ábra), mely a halfogókerék küllőinek átbocsátására való (10) hosszhasítékkal van ellátva. A teknőket egyik oldalon a kiemelhető (11) oldalfal határolja (8. ábra). Ennek az oldalfalnak széle körös- 45 körül a (12) tömítőgyűrűnek támaszkodik és a (13) helytálló kengyelen áthaladó (14) csavar az oldalfalat a tömítőgyűrűhöz szorítja. Az oldalfalon (15) túlfolyó nyílások vannak. A kerék (5) rekesztékjei nem 50 nyúlnak teljesen a (6) tengelyig, hogy ezzel helyet adjanak a (7) teknőknek. Az (5) rekeszlékek vázának megerősítésére és a kerék merevítésére a koncentrikus (16) körgyűrűk vannak alkalmazva (3. ábra). A 55 kerékküllők közül az, mely a halfogóteknő útjába esik, nem nyúlik egészen a (6) tengelyig, csak a halfogóteknőig és a (16) gyűrűn van megerősítve, A halfogókerék (6) tengelyének (4) csap- 60 ágya az (1) úszótestre erősített (3) állványzatra van olymódon szerelve, hogy azon emelhető, vagy süllyeszthető (5. ábra). E célból a (4) csapágyhoz erősített (17) huzal át van vetve a (18) görgőn és á 65 (19) kézi forgatókarral ellátott kötél dobra van csavarva (1. és 2. ábrák). Maga a (6) tengely, (20) áttétel útján, a (21) forgatókarral hajtott kerékkel van összekötve (5. ábra). 70 Az (1) úszótestebet elől és hátul keresztirányú (22) merevítések kötik egymáshoz (2. ábra), az úszótestek között pedig, a víz alá nyúló (23) védőkosár az (1) úszótestekre van függesztve és kétoldalt, hátul, 75 valamint alul hálófallal ellátva, míg elől nyitott. Az (1) úszótestek külső oldalához elől