102943. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés véges ékszíjak előállítására
Megjelent 1931. évi Julius hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIBAS 102943. szám. — Ve/l. osztály. Eljárás és berendezés véges ékszíjak előállításánál. Franz Clouth Rheinische Gummiwarenfabrik A.-G. gyáros cég Köln-Nippes és „Isbég“ Industrie- und Schiffsbedarf Gesellschaft ni. b. H gyáros cég Berlin, mint Meyer Johann berlin-wilmersdorfi főmérnök jogutódai. A bejelentés napja 1930. évi augusztus hó 22-ike. Németországi elsőbbsége 1929. évi szeptember hó 2-ika. A véges ékszíjak előállítására való, eddig ismeretes eljárások hátránya, hogy ezen szíjak gyártási hosszai korlátoltak. Ha nagyobb hosszaságokat kell előállíta- 5 nunk, akkor az ehez szükséges berendezések rendkívül nagyokká és drágákká válnak, ha pedig kisebb berendezésekkel segítjük ki magunkat, pl. ha valamely 20 m hosszú ékszíjat szakaszokban vulka- 10 nizáluuk, akkor viszont a szíj egyenletessége és jósága szenved ez alatt. További hátrány, hogy az eddig ismeretes berendezéseknél nem volt lehetséges a szíjat, a vulkanizálási művelet folyamán, elő- 15 feszültség alatt és előzetesen meggörbített helyzetben tartanunk. A találmány lehetővé teszi, hogy a leghosszabb ékszíjat is rendkívül csekély térre szorítottam egyben pedig előfeszítet- 20 ten és előgörbítetten vulkanizálhassuk, még pedig azon a réven, hogy a szíjat hengeren csavarmenetben vulkanizáljuk. A rajzok a találmány szerinti berendezés kiviteli példáit vázlatosan tüntetik 25 fel. Az 1. ábra a készülék keresztmetszete, a 2. ábra ugyanennek oldalnézete és részben hosszmetszete, a 3. ábra pedig ugyanennek részleges 30 alaprajza, a 4. ábra hosszmetszeti vázlat, három különböző gyártási fázisban. A példaképen trapézalakú szelvényűnek gondolt (d) ékszíj elejét a (h) csavar 35 az (f) hengernek trapézalakban bemélyedő íg) csavarmenetéhez rögzíti.. Az ékszíjat (i) görgők nyomják a csavarhoronyba. A szíj külsejét, a csévéjéről lefutó és a (j) görgővel ugyancsak a hengertengely felé nyomott (e) acélszalag borítja, amely 40 olyan széles, mint az ékszíj külső határlapja. így a szíj köröskörül be van zárva. Az (f) hengert példaképen valamely motor az (m) korong és a (k) frikciós görgő segélyével hajtja, amely utóbbi a 45 (g) csavarmenetbe kapaszkodik. A (k) közbenső korong helyett természetesen ékszíjat is használhatunk. A tengelyirányú mozgás, még pedig az (f) henger eltolódása, úgy jön létre, hogy az (f) ben- 50 gernek egyik homlokpajzsával szilárdan összekötött (1) anya a helytmaradó (n) orsón vándorol, amelynek menetmagassága egyenlő a (g) csavarmenet magasságával. A másik (p) hengercsapágy menet 55 nélküli. Az (f) hengert egyébként a tengelyirányban kerekeken járó (o) bakokba ágyazzuk. Az (f) henger (g) csavarmenetének hatásos átmérőjét célszerűen úgy szabjuk 60 meg, hogy az kétszer akkora legyen, mint ama legkisebb szíjkorong átmérője, amelyhez az előállítandó ékszíj használható. Ily módon ugyanis elérjük, hogy ama húzó és nyomó igénybevételek, ame- 65 lyek az ékszíj legkülsőbb rétegeiben a legkisebb görbületbe való hajlás és az egyenes pályába való kifejlés közben fellépnek, egymással egyenlőek és a lehető legcsekélyebbek. 70 A találmány szerinti ékszíjelőállító berendezés működésmódját a 4. ábra szem-
