102872. lajstromszámú szabadalom • Berendezés harangok lengésbe hozatalára

Megjelent 1931.' évi junius hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 102812. SZÁM. — XVl/g. OSZTÁLY. Berendezés harangok lengésbe hozatalára. Manousek Rudolf gyáros Bruo-Husovice. A bejelentés napja 1930. évi julius hó 28-ika. Templom- vagy egyéb harangok ingaszerű mozgásba hozatalára való berendezéseknek, melyeket pl. elektromotor hajt, az a hátránya, hogy a harangütésektől szár-5 mazó rázkódtatások az egész berendezésre átterjednek. A harang aránylag csekély erővel tartható ingaszieríí mozgásban, azonban, a harangozás megindítása nagy erőt kíván, mert a harangot) nem lehet azonnal 10 oly ingaszerű mozgásba hozni, mint amilyen a hajtóberendezés emeltyűmozgásának megfelel. A találmány célja e hátrányokat megszüntetni és a találmány az, hogy a

hajtó-15 gép és a harang közé a mozgás átvitelére való részekben pneumatikailag engedékeny berendezés van iktatva. Ez a berendezés lényegében hengerben eltolható dugattyúból áll, mimellett a henger megfelelő sze-20 lepekkel van ellátva. A találmány egyik kiviteli alakját mellékelt rajz tünteti fel. Az 1. ábra a berendezés oldalnézete. A 2. ábra a hengerfej metszete. 25 A találmány szerint a rajzon fel nem tüntetett (1) hajtógép, pl. elektromotor és a (2) harang között1

azokban a részekben, melyek a mozgás; átvitelére valók, a (4) hengerben eltolható (3) dugattyú van be-80 iktatva. A (3) dugattyú az (5) húzórúddal, a (4) henger az (51

) húzórúddal van összekötve. A hengernek (12) feje az (o1

) rúd közvetítésével a (7) harangemeltyűvel van összekötve. A hengerfejnek egy, 35 vagy több (13) szívószelepe és egy, vagy több (14) kipuffogó szíelepe van, A szívó-és kipuffogószelepek (15, 16) rugókkal és (17, 18) szabályozó orsókkal vannak ellátva, melyekkel a szelepek lökete és időtartama a (4) hengerben uralkodó lég- 40 nyomáshoz képest beszabályozható. A harang ingaszerű mozgásakor a hajtógép összes részei szokásos mozgásukat akadálytalanul végzik és pedig úgy a harangozás megindításakor, mint pedig befeje- 45 zésekor. A (6) emeltyű ingaszerű mozgását az (5) húzórúd és a (3) dugattyú közvetítésével a (4) hengernek adja át. Ezt a mozgást az (51

) rúd a (7) harangemellyűre viszi át. Minden ingamozgásnál a hengerben 50 a dugattyú mozgása folytán légritkítás és erre következő légsűrítés következik be, úgy hogy a henger a dugattyú mozgásait,, különösen a harangozás kezdetén és végén késleltetve követi. A dugattyú mozgásának 55 átvitelét, a hengerre eszerint a levegő végzi. Minthogy a (7) harangemeltyíí kilengéseinek nagysága a hajtóemeltyű kilengéseinek nagyságához nem illeszkedik azonnal, ezért a harang minden ingamozgásánál 60 a (4) hengerben a (3) dugattyú megfelelően mozog. A henger eszerint a dugattyúval együtt a (7) harangemeltyű és a (6) hajtóemeltyű kilengéseinek különbségeit is kiegyenlíti. 65 A hengerfej; (13, 14) szabályozószelepeit olyképp állítjuk be, hogy a szelepeknek nyitása és zárása (és ezzel a levegő betódulása és kiáramlása) csak a harangozás kezdetén és végén következzen be, 70 minthogy ebben az esetben a (7) harangi emeltyű és a (6) hajtóemeltyű kilengéseinek különbsége a legnagyobb. A találmány szerinti berendezés előnye,